Обновления:

Обитаемые подводные аппараты специального назначения (20.04.2019)    
БРСД (28.04.2019)   
Дополнена стр.  "Проекты ОТРК" (01.05.2019)
МБР (28.05.2019)
Д-47. Исправление ошибки.(16.06.2019)

                                                  

 

Годы принятия в состав ВМФ
1949-60
Водоизмещение стандартное/полное (тн.)
56,6/67,1
Длина х ширина х осадка средняя (м.)
25,5х6,18х1,124
 Скорость полного / экономического хода (уз.)
43/14.
Дальность плавания (при скорости)(миль)
1000(14)
Автономность (сут.) 5
Главная энергетическая установка ( л.с.)
ДДУ:4хМ-50Ф/ФТК(1200/1500)  
Артиллерийское вооружение(индекс, калибр, боезапас)
 

  2х2М-3 (2х25) (2000 выстр.)

Торпедно-минное вооружение(индекс, калибр, боезапас)
2 х ТТКА-53М (533)
РТВ РЛС "Зарница" или "Рея"
Экипаж
14
Разработка (Гл. конструктор)
ОКБ-5 НКВД (Гойнкис П.Г.)
Производители
ССЗ №5 (Ленинград),
ССЗ № 640(Сосновка),
ССЗ № 602 (Владивосток)
Выпуск (шт.)
421 ед. всех модификаций

 

Примечания:
   Основным типом советского торпедного катера, созданного в конце сороковых годов, на долгие годы стал большой ТКА пр.183. Разработка этого ТКА была поручена коллективу Особого конструкторского бюро (ОКБ-5) НКВД, которое в первые послевоенные годы располагалось на территории судостроительного завода N, а также специалистам КБ этого предприятия. Главным конструктором проекта был назначен П.Г.Гойнкис. Проект нового катера вобрал в себя также и опыт создания и боевого использования в период ВОВ американских ТКА типа "Воспер", "Элко" и "Хиггинс", которые поставлялись тогда по ленд-лизу. Эти катера хорошо зарекомендовали себя в боевых условиях, и, кроме того, они имели немало удачных конструкторских решений. Головной катер был сдан ВМФ в 1949 г. Несмотря на ряд замечаний, выявившихся в ходе государственных испытаний, этот ТКА с некоторыми доработками строился серийно с 1952 года по 1960 год. 
Модификации:  пр.183-Т (1953, 1955-58гг.)- был установлен дополнительный  форсажный ГТД (УГТУ-1, М-1 на серийных))( 4000 л. с.), который позволял развивать скорость до 50 узлов (Т-1 ед.+ ТК 25 ед.);
 пр.183-У (1958г.)-модификация с четырьмя торпедными аппаратами, а в составе его энергоустановки использовались новые быстроходные дизельные двигатели. Полное водоизмещение катера достигало 92 тонн. Проект, однако, был закрыт, хотя и разрабатывались два его дальнейших варианта развития: 183-ТУ (с форсажной газовой турбиной) и 183-Т2 (с маршевой ГТУ) и дополнительным 25-мм зенитным автоматом)(1 ед.)
 пр.183Ш(1956г)- проект штабного катера;
 пр.183-А (1957г.)-был оснащён усиленной арктилитовой обшивкой (арктилит — это аналог бакелизированной фанеры с запрессованной металлической проволокой) (1 ед.);
 пр.183-Ц(1956-59гг.) — радиоуправляемый катер- мишень.(60 ед.);
  пр.199(1955г.)-ПЛКА -вариант МО. вместо ТА установлены БМБ-2 и БСБ. ГАС "Тамир"(52 ед.).
Источники:
Тарас А.Е. История торпедных катеров XIX-XX вв. М.:АСТ, Мн.:Харвест, 2005 
Кузин И., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996 http://russianships.info/pogran/183.htm