Обновления, дополнения:

Добавлены "Крылатые ракеты морского и берегового базирования" (17.08.2019)
Добавлены" Крылатые ракеты большой дальности (КРБД), стратегические крылатые ракеты" (26.08.2019) 
Добавлены "Противолодочные бомбометы" (03.09.2019), "Противолодочные ракетные комплексы" (30.09.2019)
Добавлены "Ракетные танки"(15.10.2019)

                                               

 

 

Годы принятия в состав ВМФ

1943-44

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

151,8/157,8

Длина х ширина х осадка средняя (м.)

26,2х5,2х1,28 

 Скорость полного / экономического хода (уз.)

13/н.д.

Дальность плавания (при скорости)(миль)

450

Автономность (сут.) н.д.
Главная энергетическая установка ( л.с.)
БМ:  2х"Паккард"(900) или дизеля 2х«Дженерал Моторс»(500)
Вооружение:
 
 2 башни Т-34 (1х34(76,2)+2х21-К (1х45)+1х70-К(1х37)+3х ДШК(12,7) (1943г.)  до 12 ГБ
Бронирование (мм.)
борт цитадели: 50
палуба: 30
траверзы: 30
Экипаж 39
Разработка (Гл. конструктор)

 "Ленречсудпроект" (Бенуа Ю.Ю.) /КБ ССЗ №194

Производители

            ССЗ им. Марти/№194(Ленинград)

Выпуск (шт.)

20 ед.

 

Примечания:
   .Решение о постройке первых десяти так называемых шхерных мониторов Военный совет КБФ принял ещё 2 февраля 1942 г. Артиллерия главного калибра предэскизного проекта первоначально состояла из 2 76-мм пушек в башнях танка КВ. Недостатком проекта являлась установка авиационных двигателей ГАМ-34БС из-за их малого моторесурса, высоких оборотов и большой пожароопасности. Но, учитывая настоятельную необходимость в этих кораблях, и отсутствие других двигателей в марте 1942 г. нарком ВМФ адмирал Н.Г. Кузнецов утвердил предэскизный проект. Под руководством Ю.Ю. Бенуа удалось разработать для Балтийского флота эскизный проект морского бронекатера "МБК " (пр. 161), который получил одобрение и затем передан заводу им. Марти. На основе эскизного проекта разработкой рабочей документации для серийной постройки «шхерных мониторов» занималось Конструкторское бюро Адмиралтейского завода (№194). Проект 161 предусматривал упрощенные обводы корпуса. К этому времени удалось наладить поставку оборудования из США, и в качестве главных двигателей решили установить авиационные бензиновые моторы «Паккард», первоначально вооружение состояло из 2 76-мм пушек в башнях танка Т-34. Кроме того, в кормовой части стоял 37-мм автомат, а на крыше боевой рубки — 1 12,7-мм турельный пулемет. Катер имел достаточно солидное бронирование рубки и цитадели — 30 — 50 мм. Испытания показали, что грубые прямолинейные обводы цельносварного корпуса  вызывают повышенное гидродинамическое сопротивление.При скорости 10,5 узла бронекатер гнал перед собой огромный водяной вал (теряя при этом скорость), а на волнении 3 — 4 балла сильно зарывался носом, причем вода, заплескивавшаяся в клюзы, заливала башенные прицелы и оба пулемета ДШК, установленные по бортам боевой рубки. чтя это, в конструкцию следующих 8 МБК программы 1943 г. (№№ 503 — 510) внесли ряд изменений: установили фальшборт и крышки на клюзы, что уменьшило зарывание, сняли турельный пулемет с крыши боевой рубки, на это место установили командирскую башенку по образцу танка Т-34-76.; повысили герметизацию корпуса. А уже следующие десять бронекатеров проекта 161, строившиеся по программе 1944 г., претерпели еще большие изменения. Криволинейные, более обтекаемые носовые обводы, удлиненный фальшборт улучшили ходкость катера и уменьшили заливаемость палубы. В поперечных переборках полностью убрали люки, что повысило непотопляемость. Рациональная компоновка позволила уменьшить размеры бронированной цитадели. Остойчивость корабля удалось повысить за счет снижения основания 37-мм автомата и уменьшения высоты боевой рубки на 200 мм. На ее крыше для улучшения обзора установили командирскую башенку танка Т-34 с люком и танковым перископом.дополнительно были установлены  два 45мм орудия 21-К. В 1943 г. во Владивосток прибыли первые 15 дизелей фирмы «Дженерал Моторс» мощностью по 500 л.с. Поэтому, начиная с одиннадцатого корабля серии, на шхерные мониторы стали устанавливаться эти двигатели, что позволило, увеличив на 30% дальность плавания, в три раза снизить расход взрывобезопасного и дешевого топлива. Несмотря на недостатки проекта: малую скорость, недостаточный угол возвышения танковых орудий, отсутствие приборов управления огнем, бронекатера  продемонстрировали повышенную живучесть и надежность защиты экипажа.
Источники:
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-45.М.: Воениздат. 1988
Платонов А.В.. Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера. Часть III. - СПб: «Галея Принт», 2004. Черников И. И. Энциклопедия мониторов. Защитники речных границ России. — СПб.: Судостроение, 2007