Обновления, дополнения:
Добавлены "Крылатые ракеты морского и берегового базирования" (17.08.2019)
Добавлены" Крылатые ракеты большой дальности (КРБД), стратегические крылатые ракеты" (26.08.2019) 
Добавлены "Противолодочные бомбометы" (03.09.2019), "Противолодочные ракетные комплексы" (30.09.2019)
Добавлены "Ракетные танки"(15.10.2019)
Добавлены "Торпеды"(19.11.2019)
Добавлены "Мины" (27,12,2019)
Добавлена "Корабельная артиллерия" (28. 01.2020)

                                               

 

 

Годы принятия в состав ВМФ 

1945-48

Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.)

23,4х3,9х1,12

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

41,6/47,6 (42,2/48,2 у ОД-200бис)

 Скорость полного/ экономического хода (уз.)

24/6 (29/8 у ОД-200бис)

Дальность плавания (при скорости)(миль)

1500(6); (150(8)  у ОД-200бис)

Автономность по запасам (сут.)

6
Главная энергетическая установка  ( л.с.) БМ: 2хPackard 4M-2500 (1200)+2хОsko-Ford(85); (дизели 2хМ-50(1000) на ОД-200бис)
Артиллерия (индекс, калибр, боезапас) 1х84-КМ(1х25)(нет на ОД-200бис)+1х70-К(1х37)+2хДШКМ(2х12,7)

ПЛО  (индекс, боезапас)

 2 БСБ (4хББ-1, 8хМГБ-20)

ГАК

 ГАС "Тамир-9"
Бронирование (мм.)
         
         рубка: 7
         
Экипаж (чел.) 21 (16 на ОД-200бис)
Разработка (Гл. конструктор) филиал ЦКБ-32 при ССЗ № 640 (Ермаш Л.Л.)

Производители

ССЗ  №640 (Сосновка)

Выпуск (шт.)

ОД-200 64 ед., ОД-200бис 16 ед.

 

 

Примечания:
   В условиях военного времени остро встал вопрос о сокращении количества типов боевых катеров. Эвакуированная в конце 1941 г. в Сосновку (Кировская обл.) группа конструкторов КБ завода № 5 НКВД во главе с главным конструктором Л. Л. Ермашем выступила с очень удачным для условий военного вре мени предложением о замене торпедного катера типа Д-3 и малого охотника типа МО-4 на систему торпедных катеров и малых охотников в едином унифицированном корпусе. За основу бралась выполненная в 1940—1941 гг. проектная проработка КБ завода № 5 (индекс П26).  8 июля 1942 г. совместным приказом НКСП и НКВМФ при сосновском судостроительном заводе № 640 был создан филиал ЦКБ-32 во главе с Н. Н. Исаниным.  Главным конструктором унифицированного катера назначили Л. Л. Ермаша. Ему предписывалось разработать четыре модификации проекта (№ 200). Катер разрабатывался в варианте малого охотника в деревянном и металлическом корпусах (пр. ОД-200 и ОМ-200) торпедного катера так же в деревянном и металлическом корпусах (пр. ТД-200 и ТМ-200). Сосновский завод был выбран для крупносерийной постройки малых охотников в деревянном корпусе (пр. ОД-200), тем более что здесь уже велось строительство катеров МО-4 и Д-3 с корпусами из дерева.  Впервые в практике отечественного катеростроения работа велась комплексно: параллельно разрабатывались сам проект и технология его крупносерийного поточно-позиционного производства. Благодаря применению остроскулых обводов на ОД-200 достигнуто увеличение метацентрической высоты  по сравнению с МО-4.  Последнее обеспечило применение артвооружения при состоянии моря до 5 баллов, что было невозможно на катерах МО-4. Наличие запаса остойчивости позволило установить противопульную броню в ходовой рубке и на мостике. Весьма оперативно  на головном катере в носу был установлен автомат «Эрликон», что привело к возрастанию водоизмещения на 1,1 т и снижению скорости хода. Вопрос установки двигателей малого хода был решен уже на серийных катерах: через редукторы «Паккардов» были задействованы двигатели  «Оско-Форд». На модификации ОД-200бис(1948г.) вместо бензиновых двигателей "Паккард" устанавливали дизели М-50. Всего по пр. ОД-200 заводом № 640 было построено 82 катера.
Источники:
Спасский И.Д.(ред.). История отечественного судостроения. Т.4 СПб. Судостроение.1996
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-45.М.: Воениздат. 1988
Баскаков И.Я. Малые охотники. Проекты военных лет.Судостроение.2010 №3,4
http://russianships.info/katera/od200.htm