ГЛАВНАЯ

     

 

Годы принятия в состав ВМФ 

 2008

Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.)

 9,91х1,68х2,31(высота)

Водоизмещение надводное/ подводное(тн.)

 н.д

 Скорость надводная/подводная(полн.-эконом.) (уз.)

 35-40/6

Дальность надводная/ подводная (при скорости) (миль)

 н.д.
Глубина погружения рабочая/ предельная (м.) 20/н.д.
Время непрерывного пребывания под водой (час.) н.д 
Главная энергетическая установка  ( л.с./кВт.) 2 ?турбодизеля (435)+ ЭД
ГАС ГАС "Припять -ДМ",НГАК "Море-НН"
Экипаж (чел.) 2
Разработка (Гл. конструктор) ЦКБ «Лазурит»( н.д.)

Производители

 "ЛАО" (ССЗ №196)(Ленинград)ССЗ 

Выпуск (шт.)

 1 ед. 

 

Примечания:
  В 2000 году ЦКБ «Лазурит» выиграл тендер на создание опытного образца погружающегося катера проекта 21310 «Тритон-НН». Данное изделие представляет собой синтез скоростного катера с подводным аппаратом. Катер-транспортировщик водолазов (КТВ) предназначен для скрытой доставки подводных пловцов, груза и снаряжения в охраняемую зону, с многоступенчатой системой охраны ПДСС. КТВ представляет собой катер из алюминиевого сплава, оборудованный двигателем внутреннего сгорания (турбодизель) для движения на поверхности воды и в полупогруженном (позиционном положении), а также электрическим двигателем для движения под водой. Переход из надводного в подводное положение происходит за 1 минуту. КТВ доставляется в район вне дальности его обнаружения и следует на большой скорости в надводном положении до района возможного обнаружения его РЛС под основными двигателями (турбодизель).Движение в позиционном положении продолжается до района, где КТВ может быть обнаружен оптико-электронными и визуальными средствами. Движение в подводном положении продолжается до района возможного обнаружения гидроакустическими средствами. При движении на поверхности воды и в позиционном положении КТВ приводится в движение от водометного движителя, который имеет привод от турбодизеля. Мощность турбодизеля 435 л.с. Дизель установлен в герметичном контейнере, имеющем низкий акустический и температурный режим.Движение в подводном положении продолжается до района возможного обнаружения гидроакустическими средствами. Катер оборудован двумя пультами управления. Пульт №1 предназначен для управления катером на поверхности и в позиционном положении. Пульт имеет рулевое управление, органы управления и диагностики двигателя. В качестве навигационной системы используется магнитный компас и приемник GPS с цифровыми навигационными картами. для связи УКВ-радиостанцию в герметичном исполнении.  Пульт №2 предназначен для управления катером под водой. Подводный пульт имеет рулевое управление, управление электродвигателями, клапаны балластных цистерн, индикаторы состояния аккумуляторной батареи. Экипаж КТВ – два человека. Дополнительно КТВ может взять на борт 4 боевых пловцов в снаряжении и груз общим весом 636 кг. В специальных грузовых отсеках катера возможна доставка двух индивидуальных буксировщиков водолазов.На сегодняшний день с «Тритон-НН» ситуация сложная. Государственные испытания пройдены в 2008г., проект реализован, но в данный момент министерство обороны в нем не заинтересовано, и сейчас он находится на ответственном хранении в ЦКБ «Лазурит» (Нижний Новгород).
 
 
Источники:
https://topwar.ru/63675-proekt-pogruzhayuschegosya-katera-21310-triton-nn.html http://www.rusarmy.com/forum/threads/boevye-plovcy-ix-snarjazhenie-i-texnicheskie-sredstva-borby-s-nimi.7312/
http://deepstorm.ru
/http://militaryrussia.ru/blog/topic-824.html