Годы принятия в состав ВМФ 

1961-63

Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.)

111,2х6,2х5,35

Водоизмещение надводное/ подводное(тн.)

3730/4920

 Скорость надводная/подводная(полн.-эконом.) (уз.)

15,1/26

Дальность надводная/подводная (при скорости) (миль)

Неограничена
Глубина погружения рабочая/ предельная (м.) 240/300

Автономность по запасам (сут.)

50
Главная/резервная  энергетическая установка  ( л.с.) АЭУ: ППУ: ЯР 2хВМ-А (70 мВт) ПТУ: 2хГТЗА-601(17500)/ 2хДГ-460(460кВт);  ЭД: 2хПГ-116(450)

Ракетное вооружение  (комплекс  (боезапас) /система управления

6 ПУ РК П-5/П-5Д/ СУ "Север-А659У"

Торпедное вооружение  (количество х калибр (боезапас) /система управления

4хНТА(533) (12 торп. 53-61МА, 53-65К, СЭТ-53, СЭТ-65)+2хНТА(400)+2хКТА(400) (4 торп.СЭТ-40 или МГТ-1)  /ПУТС  «Ленинград-659»
РТВ РЛК-10 «Альбатрос» , РЛС РТР «Накат-М», радиопеленгатор АРП-53  
ГАС ГАС МГ-200 «Арктика-М»,  ГАС миноискания  «Плутоний», ГАС ШП МГ-10 «Кола» ), ГАС обнаружения работающих ГАС МГ-13М, НК «Плутон-659»,  ГАС миноискания «Луч»
Экипаж (чел.) 90
Разработка (Гл. конструктор) ЦКБ-18(Пустынцев П.П.)

Производители

 "СЗЛК" (ССЗ № 199) (Комсомольск-на-Амуре)

Выпуск (шт.)

5 ед.+1 не достроена

 

Примечания:
  Работы над пр. 659  велись в ЦКБ-18 коллективом конструкторов под руководством П.П. Пустынцева. В качестве прототипа была выбрана АПЛ пр. 627А, что позволило миновать стадию эскизного проектирования и сразу приступить к разработке технического проекта. Корабль практически полностью повторял прототип, а все внесенные изменения определялись-спецификой основного вооружения – шестью КР комплекса П-5. Они размещались в прочных транспорт- но-пусковых контейнерах (ТПК), смонтированных на прочном корпусе корабля и сведенных в три парных блока. Перед пуском ракет каждый из этих блоков поднимался на стартовый угол 15°. Так как старт ракет мог быть осуществлен только в надводном положении корабля, проектанты особое внимание уделили обводам легкого корпуса. Они во многом повторяли обводы АПЛ пр. 658. Разница заключалась в том, что у корабля пр. 659 палуба надстройки была поднята на высоту, равную диаметру ракетных контейнеров.Прочные транспортно-пусковые контейнеры (ТПК) были смонтированы на, прочном корпусе корабля. С бортов и сверху они прикрывались стенками и палубой надстройки, вписываясь в ее обводы. ТПК были сведены в три парных блока (один блок в нос и два – в корму от ограждения рубки). Каждый из блоков поднимался гидравлическими подъемниками (размещались во втором, шестом и седьмом отсеках) на стартовый угол 15° путем поворота на неподвижной полой оси, внутри которой размещались коммуникации, связывающие ракету и контейнер с лодкой. Перед стартом ТПК, поднятые на стартовый угол, фиксировались стопорами, а обе крышки (передняя и задняя) открывались. Все контейнеры поднимались за 140 сек, а крышки открывались за 20-25 сек.Залп осуществлялся в строгой последовательности (соответственно из ТПК №№ 6-3-2-5 4 1). Время после всплытия лодки до пуска первой ракеты составляло около четырех минут, а подготовки и пуска всех шести ракет – 12,5 минут. Необходимость размещения на АПЛ пр. 659 аппаратуры и оборудования, необходимых для повседневного обслуживания, предстартовой подготовки и запуска КР, привела к увеличению длины прочного корпуса (и соответственно длины всего корабля) на 3,8 м по сравнению с АПЛ пр. 627А.  На лодке пр. 659 торпедное вооружение предназначалось исключительно для самообороны, и поэтому было ограничено четырьмя 533-мм (в носовой оконечности) и четырьмя 400-мм ТА (два из которых были установлены в кормовой оконечности). АПЛ пр. 659 обладала большой шумностью из-за высоких виброактивности механизмов АЭУ, частоты вращения гребных винтов, наличия развитых надстроек, насыщенных плохообтекаемыми газоотводными выгородками, контейнерами и механизмами. Попытки улучшить боевые качества ракеты путем установки доплеровского измерителя пути и сноса ракеты (соответственно комплексы П-5Д и П-7) не дали желаемых результатов, и уже в 1966 г. все модификации комплекса П-5 сняли с вооружения.   В 1966-1967 гг. в ЦКБ-18 под руководством Н.А. Климова велись проработки по пр. 659А – модернизации пр. 659 под ПКРК П-6. Как оказалось, пр. 659 не мог быть модернизирован подобным образом – не хватало длины ПК, требовалось установить систему «Аргумент» и комплекс «Успех», полностью перестроить легкий корпус и пр. Тогда их решили переоборудовать по пр. 659Р – в корабли-ретрансляторы комплекса средств радиосвязи. Работы над этим проектом также велись в ЦКБ-18 под руководством Н.А. Климова. Однако в первом квартале 1968 г. их прекратили ввиду отсутствия военной целесообразности.  было принято решение о переоборудовании кораблей пр. 659 в торпедные АПЛ пр. 659Т. Соответствующие работы провели в 1963-1976 гг. на СРЗ «Звезда». 
   
Модификации:
пр.659А  (1967г.)-проект модернизации под ПКРК П-6,
пр.659Р (1968г.)- проект модернизации под ПЛ- ретрансляторы,
пр.659Т(1963-76гг.)-модернизация в торпедные ПЛ (5 ед.).
Источники:
Кузин И., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996 
Апальков Ю.В. Подводные лодки Советского флота 1945-1991 гг. Том 1. М., "Моркнига". 2009
Гусев А.Н. Подводные лодки с крылатыми ракетами. СПб. Галея Принт.2000
Ильин В.Е., Колесников А.И. Подводные лодки России.Справочник.-М, АСТ, Астрель.2002
http://deepstorm.ru/
http://russianships.info/podlodki/659.htm