|
Годы принятия в состав ВМФ |
1969 |
|
Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.) |
106,9х11,5х8,06 |
|
Водоизмещение надводное/ подводное(тн.) |
5197/6750 |
|
Скорость надводная/подводная(полн.-эконом.) (уз.) |
16/44,7 |
|
Дальность надводная/подводная (при скорости) (миль) |
Неограничена |
| Глубина погружения рабочая/ предельная (м.) | 240/400 |
|
Автономность по запасам (сут.) |
70 |
| Главная/резервная энергетическая установка ( л.с.) | АЭУ: ППУ: ЯР 2хВ-5Р (177,4 мВт) ПТУ: 2хГТЗА-618(40000)/ 2хДГ-460(460кВт); ЭД: 2хПГ-116(450) |
|
Ракетное вооружение (комплекс (боезапас) /система управления |
10х1 ПУ ПКРК П-40 "Аметист"
|
|
Торпедное вооружение (количество х калибр (боезапас) /система управления |
4хНТА(533) (12 торп.) / ПУТС "Ладога-П-661"
|
| РТВ | РЛК-101«Альбатрос» , РЛС РТР «Накат-М», НК «Сигма-661», |
| ГАС | ГАК "Керчь". ГАК МГК-300 «Рубин», ГАС миноискания МГ-509 «Радиан-1», ГАС ШП МГ-10 «Кола» , ГАС обнаружения работающих ГАС МГ-13М, НК «Плутон-659», ГАС миноискания «Луч» |
| Экипаж (чел.) | 83 |
| Разработка (Гл. конструктор) | ЦКБ-16 (Исанин Н.Н., Шульженко Н.Ф.)) |
|
Производители |
"Севмаш" (ССЗ №402) (Северодвинск)
|
|
Выпуск (шт.) |
1 ед. |
| Примечания: |
Качественный скачок в развитии подводных лодок с крылатыми ракетами принято связывать с повышением их боевых возможностей и, в частности, применением подводного старта ракет. Первой в мире подводной лодкой, вооруженной крылатыми ракетами с подводным стартом, была спроектированная в ЦКБ-16 (ныне в составе СПМБМ "Малахит") АПЛ пр.661 (главные конструкторы Н. Н. Исанин, Н. Ф. Шульженко). Установленный этой лодкой рекорд подводной скорости хода (44,7 уз) не превзойден до сих пор. Десять ракет ПКРК П-40 "Аметист" (ОКБ-52, главный конструктор В. Н. Челомей) размещались побортно в носовой части ПЛ вне прочного корпуса под углом 32,5° к горизонту. Старт ракеты производился с глубины до 30м из предварительно заполненного водой контейнера. Крылья ракеты раскрывались под водой сразу же после выхода ракеты из контейнера. Ракета имела твердотопливный стартовый и маршевый двигатели и дальность полета до 80 км. Легкий корпус имел в поперечном сечении круговую форму с кормовой оконечностью типа "раздвоенная корма" с разнесенными на 5 метров гребными винтами (позднее подобная схема расположения винтов будет заимствована на лодки пр.949 и 949А). Носовая часть прочного корпуса состояла из двух цилиндров диаметром 5500-мм каждый, расположенных друг над другом, образующих "восьмерку" в поперечном сечении. Остальная часть прочного корпуса имела цилиндрическую форму с максимальным диаметром 9000 мм. Носовая часть "восьмерки" делилась между собой на два отсека прочной платформой, причем верхний цилиндр являлся первым отсеком, а нижний - вторым. Строительство ПЛ продолжалось почти 10 лет. Это объясняется задержками в поставках титана, различного комплектующего оборудования, длительным циклом создания ракетного комплекса, принятого на вооружение лишь в 1968г. Как оказалось, титановый корпус требует других методик расчетов прочности, нежели стальной - неучет этого привел к срыву гидравлических испытаний некоторых блоков корабля. Лодка, к тому же, обошлась очень дорого, за что получила прозвище "Золотая рыбка".В серийное строительство пр.661 не пошел. Опыт, полученный при разработке проекта 661, был использован при проектировании ПЛАРК 2 и 3 поколения. В дальнейшем работы велись в сторону снижения стоимости и шумности лодки за счёт ходовых качеств. Прямым развитием данной концепции стал проект 670 «Скат». Кроме того, были продолжены работы по созданию опытовых и серийных лодок с титановыми корпусами.
|
| Источники: |
Кузин И., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996
Апальков Ю.В. Подводные лодки Советского флота 1945-1991 гг. Том 2. М., "Моркнига". 2009
Гусев А.Н. Подводные лодки с крылатыми ракетами. СПб. Галея Принт.2000
Ильин В.Е., Колесников А.И. Подводные лодки России.Справочник.-М, АСТ, Астрель.2002
Баранов И.Л. История создания и перспективы развития отечественных подводных лодок с крылатыми ракетами. "Судостроение". 2001 №2
http://deepstorm.ru/
http://russianships.info/podlodki/661.htm
|