Годы принятия в состав ВМФ 

1915-42

Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.)

68,0х4,47х3,94

Водоизмещение надводное/ подводное(тн.)

650-660/780-785

 Скорость надводная/подводная(полн.-эконом.) (уз.)

16...13-5,0/10,5...9,3-5,0

Дальность надводная/подводная (при скорости) (миль)

2500(5)/100(5)
Глубина погружения рабочая/ предельная (м.) 46/92

Автономность по запасам (сут.)

14
Главная энергетическая установка  ( л.с.) дизель: 2х(1320 или 420 или 250)+ЭД: 2х450 
Артиллерия (индекс, калибр, боезапас)
2х(76)+1хГочкисс(37) ("Гагара", "Утка")
1х75 ("Буревестник", "Орлан")
1х75+1х57+1х37 (остальные)
с 1925г.: 1х75("Змея" /Б-6); 2х75(остальные)

Торпедное вооружение  (количество х калибр (боезапас)

2хНТА (457)+ 2хКТА(457)+4-8 палубные ТА Джавецкого (8х457) (  сняты в 1925г.)
РТВ радиотелеграф
Экипаж (чел.) 45
Разработка (Гл. конструктор)  "Ноблесснер" (Бубнов И.Г.)

Производители

Балтийский завод (Санкт-Петербург),
верфь «Ноблесснер» (Ревель),
завод «Наваль» (общество Николаевских заводов и верфей),
отделение Балтийского завода (Николаев)

Выпуск (шт.)

22(10) ед.

 

Примечания:
     Подводные лодки типа “Барс”, или как они официально назывались “Подводные лодки типа “Морж” для Балтийского моря”, представляли собой наиболее совершенную модификацию так называемого “русского типа” подводных лодок, на протяжении ряда лет разрабатывавшихся и строившихся под руководством И. Г. Бубнова. Проекты подводных лодок на основе подлодки «Морж» были заказаны судостроительному акционерному обществу «Ноблесснер» и Балтийскому заводу. Проект «Ноблесснера», названный «Барсом», вёл к тому времени перешедший из Балтийского завода И. Г. Бубнов. В итоге проект судостроительного акционерного общества «Ноблесснер», которое ещё только планировало построить у Ревеля специальный завод для изготовления подводных лодок. — признали лучшим по общему расположению и составу энергетической установки и, с некоторыми доработками утвердили. Лодка типа «Барс» представляла собой развитие подводных лодок типа «Морж» и «Акула» и имела такую же однокорпусную, безотсечную конструкцию клёпаного типа. Прочный корпус получил схожие с «Акулой» обводы, но его удлинили на 3 шпации и в оконечностях установили сферические переборки с цистернами, между которыми имелась горизонтальная диафрагма, разделяющая эти цистерны на дифферентные (верхние) и пресной воды (нижние). По проекту на «Барсы» планировали устанавливать по 2 дизельных двигателя завода «Л.Нобеля» мощностью 1320 л.с., которые и были заказаны. Но их поставки всячески задерживалась и саботировались, поэтому на большинстве подводных лодок типа «Барс» пришлось установить нештатные двигатели. Нобелевские проектные дизеля поначалу получили только ПЛ «Кугуар» и «Змея».  Важным усовершенствованием обзавёлся центральный пост — сюда вынесли управление носовыми и кормовыми горизонтальными рулями, которые получили электроприводыНа ПЛ «Единорог» и «Угорь» были установлены маломощные двигатели фирмы New London (2х420 л.с.), которые проявили себя ненадежными и сложными в обслуживании.. На остальные ПЛ серии, которым не хватало штатных дизелей, устанавливались еще менее мощные, хоть экономные дизельные двигатели Коломенского Завода (2х250 л.с.). Подводный ход обеспечивали два гребных электродвигателя Siemens-Schuckert мощностью по 450 л.с. Проект «Барс» был вооружен двумя носовыми и двумя кормовыми трубчатыми торпедными аппаратами калибра 457 мм.  Также над прочным корпусом попарно вдоль борта устанавливались 8 решетчатых ТА системы Джевецкого калибра 457 мм. На ПЛ «Ягуар» и серии «Барсов» для Черноморского флота таких установок было 4. На подводной лодке «Ягуар» ТА системы Джевецкого в ходе эксплуатации были заменены четырьмя поворотными решетчатыми ТА системы Лесснера. Впоследствии решетчатые торпедные аппараты демонтировали со всех лодок проекта, так как они не обеспечивали сохранность торпед, были ненадёжны, неудобны и своими габаритами снижали скорость и дальность субмарины в подводном положении. В процессе постройки и последующих модернизаций подводных лодок типа «Барс» количество и расположение артсистем на многих лодка было различным. Фактически, утвержденную Морским Генеральным Штабом артиллерию, получили только головная одноимённая лодка проекта («Барс») и «Гепард». На ПЛ «Вепрь», «Волк», «Тигр», «Львица» и «Единорог» установили по два 57-мм орудия, пятая и шестая ПЛ имели на ограждении рубки впервые использованные 37-мм зенитные установки на изогнутой тумбе. вооружение каждой из 13 ПЛ с «нештатными двигателями» — по одному орудию 75-мм либо 57-мм и зенитное вооружение - 37-мм орудие и пулемет. ПЛ «Кугуар» и «Змея», имевшие мощные двигатели, с целью сохранения максимального хода, получили только 57-мм носовое орудие. В 1925 году на всех оставшихся в строю ВМФ СССР ПЛ типа «Барс» 57-мм орудия заменили на 75-мм. Всего было построено 22 лодки тип «Барс», из них 2-"Ёрш" и "Форель"переоборудованы в минные заградители. С  1915 году «Барсы»  активно использовались командованием в военных действиях. После революции и с началом гражданской войны судьбы «Барсов» разделились - теперь они служили уже по разные стороны "баррикад". Балтийские «Барсы» активно воевали в составе Действующего отряда Балтийского флота (ДОТ) за "красных" — например «Пантера» отличилась потопив английский эскадренный миноносец «Виттория». «Барсы» Черноморского флота были захвачены германскими войсками, позже переданы морским силам "Белого движения".Боевого применения эти корабли не получили и были затоплены  при отступлении или ушли в Турцию. По завершению гражданской войны уцелевшие «Барсы» заняли достойное место в рядах ВМФ СССР. 8 подлодок получили номера от Б-1, до Б-8, а "Ёрш" и "Форель" -ПЛ-9 и ПЛ-3.  «Барсы» добросовестно и успешно воевали в Первую мировую войну, пережили революцию, участвовали в Гражданской войне (с обеих сторон), а затем исправно несли службу в рядах Военно-Морского Флота СССР вплоть до Второй мировой войны, которую встретили в качестве учебно-тренировочных. Последняя подводная лодка типа «Барс» — «Пантера» выведена из состава ВМФ СССР в 1942 году
Источники:
Цветков И.Ф. Подводные лодки типа «Барс» (1913—1942). Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ». Самара 2007 г.
http://deepstorm.ru/ 
https://topwar.ru/21386-podvodnaya-lodka-tipa-bars.html