ГЛАВНАЯ

  

 

Модификации: IХ серия IХ бис серия

Годы принятия в состав ВМФ 

 1936-38 1939-48

Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.)

 77,75х6,4х4,4 77,7х6,4х4,0

Водоизмещение надводное/ подводное(тн.)

 840/1070 845/1078

 Скорость надводная/подводная(полн.-эконом.) (уз.)

 19,5-10,4/9,0-3,0 19-8,5/10,1-3

Дальность надводная/подводная (при скорости) (миль)

 9800(10,49)/148(3) 8600(8,5)/136(2,84)
Глубина погружения рабочая/ предельная (м.) 80/10 80/100

Автономность по запасам (сут.)

 н.д. 30
Главная энергетическая установка  ( л.с.) дизель: 2хM6V49/48 (2000)+ЭД: 2хП-72/35(550)  дизель: 2х1Д (2000)+ЭД: 2хПВГ-8(550) 
Артиллерия (индекс, калибр, боезапас)
1хБ-24-2(100)+1х21-К(45) 
1хБ-24ПЛ(100)+
1х21-К(45)+2хДШК(12,7)

Торпедное вооружение  (количество х калибр (боезапас)
4хНТА(533)+2хКТА(533) (12 торп.)
4хНТА(533)+2хКТА(533) (12 торп.)
РТВ  ШПС, радиостанции ДВ и КВ диапазонов  ШПС «Марс-12» , радиостанции ДВ("Дозор"+ "Окунь),  КВ ("Метель"+"Щука") и УКВ ("Рейд) диапазонов
Экипаж (чел.) 45-46 42-46
Разработка (Гл. конструктор) Deschimag (Германия)/ЦКБС-2  ЦКБС-2 (Малинин Б.М.) 

Производители
 ССЗ №189 (Ленинград) 
ССЗ №189 (Ленинград) -3 ед.
ССЗ №194 (Ленинград)-4 ед. ССЗ №196(Ленинград)-3 ед. 
ССЗ №198 (Николаев) -5 ед.
ССЗ №112 (Горький)-21 ед.
 ССЗ №202 (Владивосток)-6 ед.

Выпуск (шт.)

 3 ед. 41 ед. (итого 44 ед, всех модификаций+ 3 недостроены)

 

Примечания:
    Разработка В апреле 1933 г. был заключен лицензионный договор с фирмой "Дешимаг"в Гааге о разработке проекта средней ПЛ по заданиям, подготовленным в ЦКБС - 2 применительно к отечественному оборудованию. Для изучения образцов фирмы в том же году выехала в зарубежную командировку группа специалистов,которые  получили возможность присутствовать в Картахене на испытаниях средней ПЛ "Е-1", построенной на испанской судоверфи в Кадисе по чертежам фирмы "Дешимаг" и затем проданной Турции. Только после такого ознакомления с продукцией фирмы договор с ней от 12 августа 1933 г. вошел в силу. Однако, когда 14 ноября от фирмы поступила первая очередь чертежей общего проекта ПЛ, условно названной "Е-2", обнаружилось значительное число существенных отклонений от нашего задания. В марте 1934 г. от фирмы была получена первая очередь чертежей переработанного проекта. Так создавался проект новой средней ПЛ. Для разработки рабочих чертежей новой средней ПЛ была создана специальная группа. Общее руководство работой осуществлял главный инженер ЦКБС - 2 Б.М.Малинин. Проект новой полуторакорпусной ПЛ отличался рядом конструктивных особенностей. Это была первая в советском подводном кораблестроении ПЛ смешанной конструкции: прочный корпус - клепаный, легкий корпус - сварной. На ней впервые ставились водонепроницаемые сферические переборки, рассчитанные на давление 10 атм со стороны вогнутости и отделявшие 3 отсека-убежища. Остальные переборки были легкими плоскими, рассчитанными на давление в одну атмосферу. Всего ПЛ имела 7 отсеков. К недостаткам проекта следует отнести низкое расположение артиллерии, что, однако, несколько сглаживалось лучшей мореходностью, создаваемой более острыми носовыми обводами. Система погрузки торпед на ПЛ отказалась слишком громоздкой. Наблюдалась вибрация перископов на полном ходу. Новые средние ПЛ могли ходить под дизелями в любую погоду, погружаться и всплывать на ходу при сильном ветре и волнении моря, использовать оружие при температуре наружного воздуха до минус 20 градусов. С 20 октября 1937 г. При постройке лодки получили названия "Н-1", "Н-2", "Н-3" ("Н"-немецкая). Позже ПЛ серии IX стали называться ПЛ типа "С" (т.е. средняя), присвоив им наименования "С-1", "С-2" и "С-3".  Постройка 38 лодок следующей серии по проекту IX-бис растянулась на длительное время ввиду высокой сложности проекта и перехода на отечественные комплектующие. В строительстве серии IX-бис для всех флотов участвовали заводы № 189 «Балтийский завод», №194 «им. Марти», 196 «Судомех» (все — Ленинград), №112 «Красное Сормово» (Горький), 198 «им. Марти» (Николаев), №202 «Дальзавод» (Владивосток), №402 (Молотовск), №638 «им. Сталина» (Астрахань)- последние три достроечные.
"Упрощенные" подводные лодки пр. 106 и 105 - соответственно среднего и малого подклассов - проектировались в ЦКБ-18 по инициативе Наркомсудпрома в 1941-1942 гг. Оба предэскизных проекта предусматривали вооружение 450-мм торпедными аппаратами, максимальное упрощение конструкции и снижение требований к надводной непотопляемости. Они были отклонены на этапе рассмотрения в Управлении кораблестроения, как не соответствующие требованиям ВМФ.
Модификации: серия XVI(пр.47, СМ)(1941-)-  главное отличие ПЛ этого проекта заключалось в некотором упрощении систем, устройств и корпусных конструкций. Предусматривалась секционно-поточная серийная постройка этих ПЛ в 6-месячный срок после перевода всех корпусных конструкций на электросварку. Работы по постройке ПЛ серии XVI начались в марте 1941 г., но в связи с войной закончены не были. 
Источники:
Платонов А.В.. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — М.: АСТ, 2004
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-45.М.: Воениздат. 1988
Гусев А.Н. Советские подводные лодки 1922-1945гг.ч 1, 2 СПб. Галея Принт.2004 
http://deepstorm.ru/
https://topwar.ru/152687-podvodnye-lodki-tipa-stalinec-luchshie-sovetskie-submariny-velikoj-otechestvennoj.html