|
Годы принятия в состав ВМФ |
1951-58 |
|
Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.) |
76,0х6,3х4,55 |
|
Водоизмещение надводное/ подводное(тн.) |
1048-1080/1350 |
|
Скорость надводная/подводная(полн.-эконом.) (уз.) |
18,3-10/13,1-2 |
|
Дальность надводная/подводная (при скорости) (миль) |
13000(8)/353(2)-5000(5)-под РДП |
| Глубина погружения рабочая/ предельная (м.) | 170/200 |
|
Автономность по запасам (сут.) |
30 |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | ДЭУ: 2х37Д (2000)+ ГЭД 2хПГ-101(1350)+ ЭД ЭХ 2хПГ-103(50) |
| Артиллерия (индекс, калибр, боезапас) |
1хСМ-24-ЗИФ(2х57)+1х2М-8(2х25) (до 1957г.)
|
|
Торпедное вооружение (количество х калибр (боезапас) \ система управления |
4хНТА(533)+2хКТА(533) (12 торп. или 22 мины АМД-1000)/ ПУТС-Л4-2
|
| РТВ | РЛК-101 «Альбатрос» (с 1958), РЛС надводных целей «Флаг», РЛС РТР «Анкер» (затем «Накат»), радиопеленгатор РПН-47-03 (затем АРП-53) |
| ГАС | ГАС «Тамир-5ЛС» (затем «Плутоний»), ГАС ШП «Марс-24 КИГ» (затем МГ-10 «Кола», затем «Феникс»), ГАС МГ-200 «Арктика» (с 1954 на С-154), ГАС ЗПС: МГ-15 «Свияга» (с 1957), МГ-25 «Яхта» (с 1959) |
| Экипаж (чел.) | 37 |
| Разработка (Гл. конструктор) | ЦКБ-18 (Перегудов В.Н.) / Евграфов Я.Е./ Дерибин З.А.) |
|
Производители |
ССЗ №183 (Ленинград)-16 ед., ССЗ №444(Николаев)-72 ед., ССЗ №112 (Горький)-116 ед., ССЗ №199 "Комсомольск-на-Амуре)-11 ед.
|
|
Выпуск (шт.) |
215 ед. |
| Примечания: |
Подводные лодки проекта 613-серия советских средних дизель-электрических подводных лодок, построенных в 1951—1957 годах. Серия стала самой массовой в советском подводном флоте: было построено 215 подводных лодок. 43 лодки впоследствии были переданы различным странам, ещё 21 лодка была построена в Китае по советским чертежам и с использованием советских комплектующих.Средняя дизель-электрическая подводная лодка ("С"). Разработка лодки велась на базе проекта лодки среднего водоизмещения пр.608 ЦКБ-18 (1942-1944 г.г.), а так же с учетом изучения технической документации и образцов немецких подводных лодок (потопленная в Финском заливе и позже поднятая U-250 и трофейные лодки XXI серии ). В основу переработанного проекта с номером 613 положили конструкцию немецких ПЛ XXI серии. Техническое задание было подготовлено в августе 1946-го, а рабочий проект — ровно два года спустя. Строительство подводных лодок проекта 613 велось с 1950 по 1957 годы. Всего было построено 215 подводных лодок: в Горьком на заводе № 112 «Красное Сормово», в Николаеве на заводе № 444, в Ленинграде на заводе № 189, в Комсомольск-на-Амуре на заводе № 199. Темпы строительства были очень высоки. В среднем каждые пять дней флот получал новую подводную лодку. Годовое производство доходило до 73 единиц. По многим техническим показателям суда проекта 613 считались лучшими в своем роде: они могли погружаться на глубину до 200 метров, находиться под водой до десяти дней, дальность хода составляла почти девять тысяч километров. Haш подводный флот прослужил все 50-е годы теперь уже прошлого века, имея основой своего корабельного состава лодки 613 проекта, которые впоследствии проходили множество модернизаций и перевооружений, служили долгие годы.
|
| Модификации: |
пр.613 ("Whiskey I")(1952г.)- базовый вариант ПЛ с двумя артиллерийскими автоматами СМ-24-ЗИФ(2х57) и 2М-8(2х25),
пр.613 ("Whiskey II")- базовый вариант с носовым артиллерийским автоматом 2М-8, пр.613("Whiskey III")- базовый вариант без артиллерийского вооружения,
пр.613("Whiskey IV")- базовый вариант с кормовым артиллерийским автоматом 2М-8,
пр 613С ("Whiskey V")(1960 г.) - опытовая ПЛ СКБ-112 для испытания всплывающего спасательного устройства. ПЛ оборудована ГАС "Плутоний", переоборудована ПЛ С-43. пр.613Х(1959г.)-ПЛ С-345 и С-378 переоборудованы из пр.613 в опытовые ПЛ для проведения испытаний ГАС связи и опознавания МГ-25 "Яхта" и системы звукоподводной связи, – 1 единица пр.613В(1962-74гг.)НИОКР СКБ-112, переоборудование серийных ПЛ пр.613 с целью увеличения автономности до 45 суток и обновления оборудования (ГАС шумопеленгавания «Феникс»). Реализован на 27 ПЛ, пр.П613(1957г.) –опытная ПЛРК (С-146) для испытаний ракет П-5. 1 ПУ КР П-5. В 1962 возвращена в первоначальное состояние пр.644("WhIskey twin cylindеr")(1960-61гг.)-ПЛКР c КР П-5. Контейнеры КР П-5 спаренны в одном блоке (2 шт.) на корпусе ПЛ в корму от ограждения рубки, стрельба назад; пуск надводный (6 ед.), пр.644Д("WhIskey twin cylindеr")-переоборудованная ПЛРК пр.644 С-162 по пр.644Д для испытаний ракет П-5Д, пр.644-7("WhIskey twin cylindеr")(1962 г.)- опытная ПЛРК С-158 переоборудованная по пр.644-7 из пр.644. На ПЛ установлен унифицированный ПУС "Старт". Испытывались ракеты П-5Д и П-7, пр.665("Whiskey long bin"(1962г.) ПЛРК на базе ПЛ пр.613 с 4 ПУ ракет П-5 в неподвижных контейнерах установленных попарно в ограждении рубки в нос ПЛ под углом возвышения 14 град. Проект переделки ПЛ пр.613 в ракетные лодки был выполнен в ЦКБ-112, главным конструктором проекта был Б.В.Леонтьев, Всего переделано 6 ПЛ. Имелась возможность запуска ракет залпом (до 4 шт). На вооружение поступили в 1962 г. На флоте ПЛРК пр.665 носили прозвище "лягушка" за специфический внешний вид. миноискания «Плутоний», ГАС шумопеленгавания МГ-10 «Кола», ГАС обнаружения работающих ГАС «Свет-М», ГАС звукоподводной связи МГ-15 «Свияга», НК «Север-Н» пр.666(1962/70г.) - опытовая спасательная ПЛ с управляемым подводным аппаратом УПС, переоборудована по проекту ЦКБ-112 ПЛ С-63 пр.613. В 1970г дооборудована декомпрессионной камероу ПДК, пр.613А/АД (1962г./1964 г.)- опытовая ПЛ для испытаний крылатых ракет П-70 "Аметист". Переоборудована 1 ПЛ С-72 пр.613 первоначально по пр.613А, позже по пр.613АД. – 1 единица: С-72 в Николаеве ССЗ №444 им.А.Марти в 07.1962. Бросковые испытания ПКР П-40 «Аметист» (4К66) пр.613И (1965г.)опытовая ПЛ для испытаний крылатых ракет. Переоборудована ПЛ С-72 пр.613АД. пр.В613 (1957г.)–опытовая ПЛРБ для бросковых испытаний макетов макетов ( С4.1 и С4.5) баллистических ракет. Переоборудована ПЛ С-229. По бортам лодки установлены по 1 ПУ. пр.613Д-4(1961г.) - опытовая ПЛРБ С-229 переоборудована из пр.В-613 для проведения испытаний БРПЛ Р-21 комплекса Д4, пр.613Д-7(1963г.) - опытовая ПЛРБ С-229 переоборудована из пр.613Д-4 для проведения испытаний БРПЛ РТ-15 комплекса Д-7, пр.613Д-5 (1967г.) –опытовая ПЛРБ С-229 переоборудована из пр.613Д-7 для проведения испытаний БРПЛ Р-27 комплекса Д-5, пр.613РВ(1964/66/72г.)- опытовая ПЛ С-65 для отработки ракето-торпед (СКБ-143). На лодке установлены 2 х 650 мм ТА и 2 х 533 мм ТА. Проводились испытания ракето-торпед "Вьюга-65" и "Вьюга-53". В 1964 г. проведено 10-12 пусков "Вьюга-65", в 1965-1967 г.г. 21 пуск макетов "Вьюга-53", 1967-1968 г.г. 17 пусков "Вьюга-53". ПЛ пр.613РВ в 1972 г. прошла модернизацию. В 1976-77 испытание торпед ВА-111 «Шквал», пр.640 (пр.613РЛС/613ДРЛО/640РЛС, "Whiskey canvas bag")(1958-60гг.)- ПЛ радиотехнической разведки с РЛС МР-200 "Касатка". всего переоборудовано 4 ПЛ. Позже переоборудованы в ПЛ космической связи пр.640Ц, Пр.640Ц (1972г.)– С-149, С-151 переоборудованы в ПЛ космической связи. Комплекс космической связи «Цунами-БМ» вместо РЛС МР-200 «Касатка»,Позже на С-151 испытывалась буксируемая антенна системы длинноволновой связи "Параван" (к 1975 г. установлена и испытывалась), пр.613УПАК(1970г.)-2 ПЛ пр.613Х и 2 обычных ПЛ пр.613 переоборудованы в опытовые ПЛ противолодочной обороны путем установки другого варианта ГАС - ГАС звукоподводной звязи МГ-25 "Яхта" и специального "управляемого противолодочного авиационного комплекса" (УПАК) - 4 контейнера 200 х 80 х 40 см устанавливались в кормовой части надстройки, в каждом контейнере содержалось по 2 всплывающих буя. После обнаружения ПЛ противника лодка ПЛО выстреливала всплывающий буй, который всплывал и горел на поверхности моря белым огнем 3-4 мин. Следующий буй запускался через 2 минуты в случае сохранения контакта и пеленга на ПЛ противника, таким образом на вражескую ПЛ наводились силы ПЛО. По проекту переоборудованы 4 ПЛ(13 по др.источникам),
пр.ЗП613 –опытовая ПЛ С-362 переоборудована из пр.613 для проведения испытаний РЛС РТР МРП-10 "Залив-П" с подъемно-мачтовым устройством,
пр.61311?/613Ц(1990г.)–опытовая ПЛ С-384. ПЛ ПЛО с ГАС с растянутой базой, антенны установлены в цистернах ГБ по всей длине корпуса. Увеличена глубина торпедной стрельбы до 70м., пр.613Е (1959г.)-опытовая ПЛ СКБ-112 для испытания системы воздуха высокого давления (400 кг/кв.см), переоборудована ПЛ С-156, пр.613ЭХГ шифр «Катран» (1986-88гг.)-опытовая ПЛ С-273 пр.613 переоборудована под воздухонезависимую силовую установку с электрохимическим генератором мощностью 280 кВт, реагенты - жидкие кислород и водород (хранение в криогенных емкостях). Были сняты ТА и 1 дизель, Под ЭХГ на скорость 2,5 уз. лодка могла ходить 4 недели. В1989г. ПЛ прошла Гос.испытания, однако 4 емкости для жикого водорода и кислорода резко ухудшали гидродинамические характеристики, пр.613Ш (1966 г.)- опытовая ПЛ. С-270 переоборудована из пр.613 ЦКБ-112 (главный конструктор С.Н.Якимовский) для проведения испытаний новых ГАС (подледных в т.ч.) в условиях Арктики, изучения возможности длительного пребывания под водой, испытаний устройства закрепления ПЛ подо льдом и испытаний проходки льда выдвижной шахтой (для РДП и выхода личного состава на поверхность). С ПЛ снято торпедное вооружение, аккумуляторы 46СУ заменены на 48СМ, изменена надстройка и ограждение рубки, Пр.613М(1957г.)- опытовая ПЛ (С-384) для испытаний серебряно-цинковые аккумуляторных батарей,
пр.947(1971г.)-проект большой неатомной подводной лодки ("Б"). Разработка предэскизного проекта велась под руководством Е.В.Крылова в ЦКБ "Лазурит" (СКБ "Судпроект") в 1971 г. Основная цель предэскизного проекта - проработка ТТХ неатомной ПЛ с ЭХГ водородно-кислородного типа. Возможно, проработка схемы ЭХГ в дальнейшем велась в рамках НИР по теме создания опытовой ПЛ пр.613ЭХГ "Катран". После разработки предэскизного проекта работы над ПЛ пр.947 были прекращены.
|
| Источники: |
Кузин И., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996 Спасский И.Д.(ред.). История отечественного судостроения. Т.5 СПб. Судостроение.1996
Титушкин С.И. Подводные лодки 613 проекта.БОЕВЫЕ КОРАБЛИ МИРА
http://deepstorm.ru/
http://russianships.info/podlodki/613.htm
http://militaryrussia.ru/blog/category/165/topic-203.html
|