Годы (разработка-испытания (первый полет) /производство) 1944(45)-46/-
Длина  х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) 9,14х13,5х2,85./26,0
Вес пустой/ взлетный (кг.) 2600/4360
Двигатель (мощность /тяга (л.с./кг.)

1хАШ-81ФН(1850)с ТАК-3

 +РД-1-ХЗ (300 кгс.)

Скорость макс.(на высоте) (км/ч)

705

Скороподъемность (м/мин) 870
Потолок практический (м) 12750
Дальность  (км)

990

Экипаж (чел.) 1
Вооружение: пушечное, пулеметное  калибр,индекс (боезапас) 3х20 Б-20(370)
Разработка КБ Сухого
Производители завод № 494?
Выпуск (шт.)

1

 

Примечания:   1944 г. интерес к созданию высотных истребителей снова возрос. В письме А.С.Яковлева, датированном июлем 1944 г., со ссылкой на приказ наркома авиационной промышленности от 5 июня 1944 г., Сухому предлагалось в месячный срок разработать и представить эскизный проект высотного истребителя. В результате появился Су-7 (первый с этим названием), опытный (а по сути дела экспериментальный) истребитель-перехватчик, модификация штурмовика Су-6 одноместного, но без бронекоробки, с теми же контурами и размерами. Силовая установка - комбинированная: двигатель - АШ-82ФН с двумя турбокомпрессорами ТАК-3 и ракетным ускорителем РД-1-Х3 В.П.Глушко. Самолет был выпущен в 1944 г. и проходил заводские испытания, в ходе которых отрабатывались система питания и регулировка ЖРД. Первый полет на нем выполнил летчик-испытатель  Комаров в январе 1945 года. Ко второму этапу испытаний приступили 18 февраля, он продолжался до середины декабря. Испытания выявили ненадежность двигателей РД-1 и небезопасность их эксплуатации. В декабре 1945 г. решением 18-го ГУ НКАП работы по самолету были прекращены.
Источники:
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950гг. М.: Машиностроение, 1978
Heinz A.F. Schmidt. Sovjetische flugzeuge. Berlin. VEB verlag fūr verkehrswesen.1971  http://www.airwar.ru/enc/fww2/su7.html
http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/istrebiteli-2/1940-e-1950-e-gody/istrebiteli-kb-suhogo/istrebitel-perehvatchik-su-7-pervyj/