| Годы (разработка-испытания (первый полет) /производство) | 1946(47)/47-51 |
| Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) | 8,62х9,8х3,47/17,59 |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 2770/3996 |
| Двигатель (мощность (л.с.) | АШ-82ФН(1850/1460) |
|
Скорость макс.(на высоте) (км/ч) |
562(0)-674(6000) |
| Скороподъемность (м/мин) | 758 |
| Потолок практический (м) | 10250 |
| Дальность (км) |
2235 |
| Экипаж (чел.) | 1 |
| Вооружение: пушечное, пулеметное калибр,индекс (боезапас) | 3х23 НС-23(225) |
| Разработка |
ОКБ-301(Лавочкин С. А.) |
| Производители | №21 (Горький) |
| Выпуск (шт.) |
1182 |
| Примечания: |
Всего полгода понадобилось ОКБ-301 для создания самолета "134" (Ла-9М), будущего Ла-11, самолета-истребителя сопровождения бомбардировщиков, последнего поршневого истребителя. Самолет являлся модернизированным вариантом Ла-9 с увеличенной дальностью. В мае 1947 самолет впервые поднялся машину в воздух.19 июня первая машина поступила на государственные испытания в ГК НИИ ВВС. После устранения выявленных дефектов и окончания госиспытаний самолет бы запущен в серию на заводе № 21 где и производился до 1951г. Самолет воставлялся ВВС КНР и КНДР.
|
| Источники: |
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950гг. М.: Машиностроение, 1978
Н. Якубович. Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР.- М.: Яуза: Эксмо, 2014
Heinz A.F. Schmidt. Sovjetische flugzeuge. Berlin. VEB verlag fūr verkehrswesen.1971. http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/avia/data/ic_nomenrussiaavia/66/
http://www.airwar.ru/enc/fww2/la11.html
http://kollektsiya.ru/samoleti/510-istrebitel-la-11
|