| Даты разработки- испытания/ принятие на вооружение (пнв)оизводства | 1937-40/40 |
| Длина ствола (клб./мм.) | 22/6730 |
| Скорострельность ( выстр./мин.) | 1 выстр. в 2,5 мин. |
| Угол вертикального/ горизонтального наведения (град.) | -40...+700/900 |
|
Начальная скорость снаряда (м./сек.) |
800...650 |
| Дальность стрельбы (м.) |
16500...13000 |
| Боеприпасы: индекс (вес (кг.) |
Г-643(465), |
| Вес в боевом/ походном положении (кг.) | 43000/ н.д. |
| Расчет (чел.) | н.д. |
| Выпуск (период) | 3 ед. (1940) |
| Разработчик (гл. конструктор) | "Шкода", з-д "Баррикады" (Исанов И.И.) |
| Производители | з-д "Баррикады" (Сталинград) |
ред. 04.2024
|
Примечания:
|
Как и 210-мм пушка Бр-17, 305-мм гаубица Бр-18 образца 1939 года была разработана конструкторским бюро завода ««Баррикады»» на основании конструкторской документации фирмы Skoda-Werke AG. Обе артиллерийские системы представляли собой так называемый «дуплекс» — на унифицированный лафет накладывались 210-мм пушечный ствол или 305-мм гаубичный ствол.. Опытный образец 305-мм гаубицы, имевший заводское обозначение Бр-18, был представлен на полигонные испытания в сентябре 1940 г. Проводившиеся до конца ноября 1940 г. испытания дали в целом положительные результаты. В целях ускорения запуска гаубицы в серийное производство полигонные испытания были объявлены полигонно-войсковыми и гаубицу рекомендовали принять на вооружение под обозначением 305-мм гаубица образца 1939 года.Лафет гаубицы Бр-18 был аналогичен лафету 210-мм пушки Бр-17, однако подъемный механизм модифицировали таким образом, что он обеспечивал наведение орудия в диапазоне углов от -4° до +70° Наставлениями предписывалось вести стрельбу при углах возвышения от +45° до +70°, так как при меньших углах возвышения устойчивость системы не обеспечивалась. Стрельба из гаубицы велась выстрелами раздельного картузного заряжания. Применялись заряды советского и чехословацкого производства. Снаряды были только чехословацкого производства — фугасный и бетонобойный.
Ствол гаубицы представлял собой моноблок с коническим лейнером, замена которого могла быть произведена не только в заводских условиях или в артиллерийской мастерской, но и в полевых условиях. Запирание канала ствола производилось поршневым двухтактным затвором с обтюратором. Особенность конструкции качающейся части — сочетание люльки обойменного типа с откатывающимися цилиндрами противооткатных устройств.При выстреле ствол откатывается в люльке, увлекая за собой связанные бугелями цилиндры противооткатных устройств. Для соединения с шестернями коренного вала подъемногом еханизма люлька имела два сектора. Люлька — литая обойма. Накатник гидропневматический, расположен сверху ствола Станок пушки клепаный, соединенный с поворотной частью основания болтами. Поворотная часть основания для облегчения горизонтального наведения опиралась па шары. При действии поворотным механизмом, смонтированным на станке с поворотной частью основания, последняя вращалась на шаровой опоре При переносе опорных пят и сошниковых опор можно получить круговой обстрел. Неподвижная часть основания опущена в боевом положении в котлован в грунте. Дня походного положения пушка разбиралась на три основные части: основание вместе с опорными сошниками, станок с люлькой, бугелем и противооткатными устройствами, ствол с затвором. По некоторым даннымгаубица Бр-18 была принята на вооружение в 1940г. В 1940 году на заводе № 221 в Сталинграде выпустили 3 гаубицы, после чего их отправили в Ленинград, где они и встретили войну. Применялись при обороне Ленинграда в 1941-1944 годах. По другим данным они пошли на формирование 233-го отдельного артдивизиона особой мощности, находившегося в конце войны в Московском ВО. Судя по всему, эти орудия были небоеспособными. |
| Источники: |
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000г.
Шунков В.Н.Энциклопедия артиллерии особой мощности.-Мн.: Харвест,2004
http://kollektsiya.ru/artilleriya/598-br-18-gaubitsa-305-mm-obraztsa-1939-goda.html
|