| Годы (разработка-испытания /производство) | 1942-43/43 |
| Длина(с пушкой) х ширина х высота (мм.) | 8950х3250х2450 |
| оевая масса (тн.) | 34,1(34,8)* |
| Двигатель (мощность л.с.) | В-2К (600) |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
43 |
| Запас хода шоссе/ грунт (км) | 330 |
| Экипаж (чел.) | 5 |
| Пушка (индекс, калибр) | 1хМЛ-20 (152) |
| Углы горизонтального (ГН)/ вертикального (ВН) наведения (град.) | ±120/ +180...-50 |
| Пулемет (индекс, калибр) | нет |
| Боекомплект(выстрелов/ патронов) | 20/- |
|
Бронирование: рубка (лоб-борт), корпус (лоб-борт) (мм./град.) |
75/300-60/250 |
| Радиостанция | 9-Р или 10РК-26 |
| Разработка | КБ ЧКЗ |
| Производители | ЧКЗ |
| Выпуск (шт.) | 670 |
| Примечания: |
САУ СУ-152 (КВ-14) была разработана в декабре 1942 г. - январе 1943 г. КБ ЧКЗ руководством Ж.Я. Котина на основе проекта КБ УЗТМ. выполненного Г.М. Рыбиным. К.Н. Ксюниным и др. в марте 1942 г. Ведущим конструктором машины был Л.С. Троянов. Опытный образец был изготовлен 24 января 1943 г. и имел заводское обозначение КВ-14 ("Объект 236"). Установка СУ-152 относилась к типу полностью бронированных самоходных установок с передним расположением броневой рубки и была создана на базе танка КВ-1С. Боевое отделение и отделение управления были совмещены. Экипаж состоял из пяти человек. Механик-водитель располагался слева впереди в отделении управления, за ним наводчик, за наводчиком - заряжающий. Справа от орудия впереди размещался командир машины, за ним - замковый. Посадка экипажа производилась через два люка, закрываемых броневыми крышками: круглый, расположенный в передней части крыши справа и прямоугольный двухстворчатый люк, расположенный в кормовой части крыши и кормовом листе рубки. В днище корпуса в боевом отделении располагался запасной (аварийный) люк. |
| Источники: |
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.2 1941-45гг. Экспринт 2005г.
|