Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час)

Бронирование: рубка (лоб-борт), корпус (лоб-борт)  (мм./град.)

75/30⁰-60/25⁰  
влд: 60/70⁰, нлд: 60/30⁰;
          борт: 60/00                     

САУ СУ-152 (КВ-14) была разработана в декабре 1942 г. - январе 1943 г. КБ ЧКЗ руководством Ж.Я. Котина на основе проекта КБ УЗТМ. выполненного Г.М. Рыбиным. К.Н. Ксюниным и др. в марте 1942 г. Ведущим конструктором машины был Л.С. Троянов. Опытный образец был изготовлен 24 января 1943 г. и имел заводское обозначение КВ-14 ("Объект 236"). Установка СУ-152 относилась к типу полностью бронированных самоходных установок с передним расположением броневой рубки и была создана на базе танка КВ-1С. Боевое отделение и отделение управления были совмещены. Экипаж состоял из пяти человек. Механик-водитель располагался слева впереди в отделении управления, за ним наводчик, за наводчиком - заряжающий. Справа от орудия впереди размещался командир машины, за ним - замковый.  Посадка экипажа производилась через два люка, закрываемых броневыми крышками: круглый, расположенный в передней части крыши справа и прямоугольный двухстворчатый люк, расположенный в кормовой части крыши и кормовом листе рубки. В днище корпуса в боевом отделении располагался запасной (аварийный) люк. САУ выускалась на ЧКЗ, а с января в 1944г. была заменнена на ИСУ-152 на базе ИС-2

Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В.  Желтов И.Т.  Отечественные бронированные машины т.2 1941-45гг. Экспринт 2005г.
Холявский Г.Л. Энциклопедия бронетехники.Гусеничные боевые машины.1919-2000гг. Харвест, 2001г.
Карпенко А.В. Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки. Часть 1.Невский бастион-8
Свирин М.Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919-1945 — М.: Яуза, Эксмо, 2008г.
Шунков В.Н. Оружие Красной Армии . Минск. Харвест. 1999г.