| Годы (разработка-испытания / принятие на вооружение (пнв) | 1934/- |
| Длина х ширина х высота (мм.) | 2600х1830х1443 |
| Боевая масса (тн.) | 2,8 |
| Двигатель (мощность л.с.) | "Форд-АА" (40) |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
42/ 12 |
| Запас хода (шоссе/ грунт)(км) | н.д. |
| Экипаж (чел.) | 2 |
| Пушка (индекс, калибр) | Гочкис (37) |
| Углы горизонтального (ГН)/ вертикального (ВН) наведения (град.) | ±180 / +90/-50 |
| Пулемет (индекс, калибр) | 1хДТ (7,62) |
| Боекомплект(выстрелов/ патронов) | н.д. |
| Бронирование: рубка (лоб/борт), корпус (лоб/борт) (мм.) |
10/10
10/10
|
| Радиостанция | нет |
| Разработка (гл. конструктор) | КБ з-да "Большевик" ( К.К.Сиркен) |
| Производители | З-д "Большевик" |
| Выпуск (годы) | 1+1 (1934) |
| Примечания: |
Самоходная установка Т-27М (Т-27С) была разработана в КБ ленинградского завода “Большевик” по проекту в 1931 г. Базовой машиной для ее создания явилась танкетка Т-27. Заводом “Большевик” был выпущен опытный образец установки, который в апреле-мае 1932 г. прошел полигонные испытания на НИБТ полигоне.От серийной танкетки Т-27 установка отличалась несколько измененными броневым корпусом и ходовой частью. Ввиду небольшого внутреннего объема машины для перевозки боекомплекта использовался спецальный гусеничный прицеп..
|
| Модификации: |
Т-27 (1931г.)- от Т-27М отличалась отсутствием пулемета и измененной ходовой частью.
|
| Источники: |
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины . т.1 Экспринт 2002г.
Холявский Г.Л. Энциклопедия бронетехники.Гусеничные боевые машины.1919-2000гг. Харвест, 2001г. |