| Даты разработки- испытания/ производства | 1942-43/43-49 |
| Длина ствола (клб./мм.) | 27,7/4207 |
| Скорострельность ( выстр./мин.) | 3..4 |
| Угол вертикального/ горизонтального наведения (град.) | -30...+63,50/350 |
|
Начальная скорость снаряда (м./сек.) |
508 |
| Дальность стрельбы (м.) |
12400-3000 |
| Боеприпасы: индекс (вес (кг.) |
О-530А (40), ОФ-530 (40) БП-540(27,44) , Г-530(40) Ш-501(41,83) |
| Вес в боевом/ походном положении (кг.) | 3600/3640 |
| Расчет (чел.) | 10 |
| Выпуск (шт.) | 2827 |
| Разработчик | ОКБ-9 |
| Производители | з-д № 9 |
|
Примечания:
|
В конце 1942 года — начале 1943 года в КБ завода № 9 под руководством Петрова был разработан проект наложения ствола с баллистикой М -10 на лафет 122-мм гаубицы М-30. 13 апреля 1943 года Петров был извещен о решении ГКО по поставке 5 экземпляров ноной гаубицы к 1 мая 1943 года для полигонных испытаний. В мае 1943 года испытания были закончены, и без существенных замечаний гаубица Д-1 была приня та на вооружение. Валовое производство Д -1 было начато через полтора месяца.
Ствол гаубицы Д-1 был одинаков с М-10. Единственное отличие — был введен двухкаморный дульный тормоз ДТ-3. Лафет практически одинаков со 122-мм гаубицей М-30. Станины орудий первых выпусков были полностью клепаные, у орудий поздних выпусков корпуса станин сварные. Гаубицы поздних выпусков имели катки для перекатывания их вручную. Штырь катка вставлялся в отверстие шкворневой балки. Колеса гаубицы с шинами ГК |
| Источники: |
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000г.
Сорокин А 152-мм гаубицы М-10 и Д-1 ТиВ 2013 №12, 2014 №№ 1,3,4
Сорокин А. Три поколения советских полевых гаубиц . ч.2 ТиВ 2016 №8
|