| Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) | 1927 (29)-30/- |
| Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) | 8,2х11,8х3,32./31.8 |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 1557/2122 |
| Двигатель (мощность (лс.) | BMV-VI (730) |
|
Скорость макс.(на высоте) (км/ч) |
254 (0)-243 (3000) |
| Скороподъемность (м/с) | 385 (5000 м. за 13 мин.) |
| Потолок практический (м) | 6300 |
| Дальность (км) |
510 |
| Экипаж (чел.) | 2 |
| Вооружение: пушечное, пулеметное калибр,индекс (боезапас) | 2х7,62 ПВ-1 (синхр.)+1-2 ДА на турели |
| Разработка | ОСС (Н. Н. Поликарповым) |
| Производители | з-д № 25 |
| Выпуск (шт.) |
1 |
| Примечания: |
Неудача с 2И-Н1 не заставила отказаться от идеи иметь на вооружении ВВС Красной Армии двухместный истребитель. В 1927 г. такой самолет решили создать па базе уже строящегося одноместного истребителя И-3 с двигателем BMW-VI. Проектирование двухместного истребителя Д-2 с двигателем BMW-VI мощностью 500 л.с.было поручено отделу опытного самолетостроения (ОСС) Авиатреста, возглавляемому Н. Н. Поликарповым. Этот самолет, конструктивно повторял одноместный истребитель И-3. Конструкция смешанная, фюзеляж - деревянный монокок, крылья деревянные с полотняной обшивкой, хвостовое оперение и элероны дюралевые, обшиты полотном. Вооружение состояло из двух синхронных пулеметов ПВ-1 и одного-двух пулеметов ДА па кормовой оборонительной установке. При испытаниях в 1930г. самолет разбился из-за разрушения оперения (вибрация).
|
| Источники: |
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М.: Машиностроение, 1978
Михаил Маслов: Первые истребители СССР - от И-1 до И-5. Яуза, 2012
http://alternathistory.com/opytnye-dvukhmestnye-istrebiteli-sssr-istrebitel-d-2-di-2
http://www.k2x2.info/transport_i_aviacija/_korol_istrebitelei_boevye_samolety_polikarpova/p6.php
|