| Годы (разработка-испытания (первый полет) /производство) | 1939 (40) -41/- |
| Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) | 8,29х9,40х3,24./15,46 |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 1210/2670 |
| Двигатель (мощность (лс.) | М-105П(1050) |
|
Скорость макс.(на высоте) (км/ч) |
488(0)-576(6000). |
| Скороподъемность (м/мин) | 1260. |
| Потолок практический (м) | 10600 |
| Дальность (км) |
620. |
| Экипаж (чел.) | 1 |
| Вооружение: пушечное, пулеметное калибр,индекс (боезапас) | 1х23 БТ-23+2х7,62 ШКАС |
| Разработка | КБ завода № 21 ( Пашинин М.М.) |
| Производители | з-д № 156 |
| Выпуск (шт.) |
3 прототипа |
| Примечания: |
Михаил Михайлович Пашинин, работавший заместителем главного конструктора Н. Н. Поликарпова, в 1938г. назначается главным конструктором авиазавода № 21. Во второй половине 1939 г. он разрабатывает проект пушечного истребителя ИП-21, который мог заменить в производстве выпускаемый заводом И-16. Эскизный проект истребителя ИП-21 с двигателем М-105П рассматривался экспертной комиссией НКАП в ноябре 1939 г. Конструкция ИП-21 опиралась на привычную для авиазавода № 21 технологию: фюзеляж в носовой части представлял пространственную сварную ферму из хромансилевых труб с обшивкой из дюралюминия, хвостовая часть фюзеляжа деревянная, по типу И-16. Крыло смешанной конструкции состояло из центроплана и отъемных консолей. В плане крыло трапециевидное, с закругленными законцовками. Центроплан с лонжеронами из хромансилевых труб с ферменными дюралевыми нервюрами и деревянной работающей обшивкой, на задней кромке центроплана установлены щитки – закрылки. Консоли крыла со стальными лонжеронами, дюралевыми нервюрами и фанерной обшивкой. Киль и стабилизатор цельнодеревянные, рули дюралевые с обшивкой из полотна. Шасси убираемое назад, с поворотом стоек на 90°. Небольшие обтекатели шасси в убранном положении были продолжены вперед и, выступая за кромку крыла, заканчивались воздухозаборниками масляных пластинчатых радиаторов оригинальной конструкции. , В январе 1940 г., состоялось решение руководства НКАП о постройке истребителя Пашинина на заводе № 21. Первый вылет с заводского аэродрома авиазавода № 21 11 июля 1940 г. На заводских испытаниях в одном из полетов самолет потерпел аварию и не восстанавливался. Второй экземпляр был готов к октябрю 1940 г. Его госиспытания закончились в декабре 1940 г. Отмечались недостаточная устойчивость и большая посадочная скорость. Третий экземпляр И-21 был построен в январе 1941 г. и 5 апреля совершил первый полет. Он имел измененное крыло и более мощное вооружение (вместо 20 мм пушки ШВАК установили 23-мм пушку БТ-23). Хотя этот И-21 и показал более высокие летные данные и отличался хорошими пилотажными свойствами (кроме посадки, оставшейся сложной), в серии он не строился, так как широко выпускались Яки, ЛаГГи и МиГи. Испытания продолжались до 1941г. Отчет по испытаниям ИП-21 начальник ЛИИ НКАП М. М. Громов утвердил 6 июня 1941 г. В заключении указывалось: «Предъявленный самолет И-21, вследствие его недоведенности и наличия в серийной постройке образцов с аналогичными летно – тактическими данными, передавать на госиспытания нецелесообразно». В 1947 г. Пашинин являлся главным конструктором ОКБ 82 на авиазаводе No. 82 в Москве. Постановлением Совета Министров от 11 марта 1947 г. ему было поручено спроектировать и построить в 1948 г. двухместный истребитель сопровождения с дальностью полета 3200√4200 км. Силовая установка этого самолета, называемого С 82, предполагалась комбинированной и должна была состоять: из поршневого двигателя АШ-73 2ТК мощностью 2000 л. с. и турбореактивного двигателя ТР 1 конструкции Люльки с тягой 1500 кг (первый вариант) либо турбовинтового двигателя Уварова Э-30√81 и турбореактивного двигателя ТР-2 конструкции Люльки. Истребитель проектировался со вставной герметической кабиной конструкции В. Б. Шаврова, его изготовление продолжалось в течение 1947 г. Впрочем, в 1948 г. от создания самолета С 82 отказались, тему закрыли и все работы были прекращены.
|
| Источники: |
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950гг. М.: Машиностроение, 1978
https://military.wikireading.ru/8043
http://www.airwar.ru/enc/fww2/i21.html
|