| Годы (разработка-испытания (первый полет) /производство) | 1947(49)-49/- |
| Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) | 15,44х12,87х н.д./36,0 |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 7490/10437 |
| Двигатель (тяга(кгс.) | 2хРД-45Ф(2270) |
|
Скорость макс.(на высоте) (км/ч) |
1032(0)-1045(8000) |
| Скороподъемность (м/мин.) | 2000 |
| Потолок практический (м) | 15000 |
| Дальность (км) |
1050 |
| Экипаж (чел.) | 1 |
| Вооружение: пушечное, пулеметное калибр,индекс (боезапас) | 2х37 Н-37(110) |
| Разработка |
КБ -464? (П.О.Сухой) |
| Производители | з-д № 464 ?Тушино) |
| Выпуск (шт.) |
1 прототип (второй не достроен) |
| Примечания: |
В соответствии с постановлением Совета Министров СССР утвердившим план опытного строительства самолетов на 1947 год, П.О.Сухому предписывалось спроектировать и построить истребитель-перехватчик с двумя турбореактивными двигателями "Дервент V" с герметической кабиной. В ОКБ приняли решение, расположить двигатели не рядом, а последовательно, тандемно. Подобная схема позволила получить меньший мидель фюзеляжа и в полной мере использовать эффект стреловидного крыла. Самолет получил заводской шифр "П" и обозначение Су-15. Эскизный проект перехватчика Су-15 завершили в 1947 году и в конце января 1948 года предъявили для анализа в ГК НИИ ВВС. Проект был одобрен. В конце сентября 1948г. завершилось изготовление опытного экземпляра самолета, а 8 октября он был перевезен на аэродром ЛИИ МАП. В конце сентября завершилось изготовление опытного экземпляра самолета, а 8 октября он был перевезен на аэродром ЛИИ МАП. 11 января 1949 года Г.М.Шиянов поднял самолет Су-15 в воздух. 2 июня при испытательном полете на самолете возникла сильная вибрация. Летчик Анохин вынужден был покинуть самолет. Самолет упал и сгорел. Что касается второго экземпляра ("дублера") истребителя-перехватчика Су-15, то работы по нему были прекращены в декабре 1948 года и в 1949 году не возобновлялись, при общей готовности - 42%. Несомненно, авария самолета Су-15 послужила одной из причин, повлекших за собой ликвидацию ОКБ П.О.Сухого в 1949 году
|
| Источники: |
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950гг. М.: Машиностроение, 1978 Авиация и Космонавтика. Владимир Проклов. Истребители Су-15 и Су-17
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/avia/data/ic_nomenrussiaavia/68/ http://www.airwar.ru/enc/fighter/su15_1.html
http://forum.warport.ru/showthread.php?mode=hybrid&t=467
|