Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) 1924-25/25-29
Длина  х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) 9,89х13,00х3,20/37,00
Вес пустой/ взлетный (кг.) 1380/2090
Двигатель (мощность (лс.) 1хМ-5 (400)/"Lorraine-Dietrich 12Eb" (450)

Скорость макс./крейс.(км/ч)

194/181

Скороподъемность (м/мин.) 3000 за 15 мин.
Потолок практический (м) 5000
Дальность  (км)

700.

Экипаж (чел.) 2
Вооружение: пушечное, пулеметное  калибр, индекс (боезапас),бомбы 1х7,62 ПВ-1(синхр)+1х2 ДА+ 265кг. бомб
Разработка  АГОС ЦАГИ ( А.Н.Туполев)
Производители
завод № 25/ ГАЗ №5 (Москва), № 22 (Фили, Москва) 
Выпуск (шт.)

103

 

Примечания:
    Самолет Р-5 несколько опередил другой самолет-разведчик, создававшийся одновременно с ним. Это был цельнометаллический одномоторный двухместный разведчик и легкий бомбардировщик Р-7 (АНТ-10). Самолет Р-7 выполнялся по схеме полутораплана и разрабатывался с учетом опыта создания и доводки разведчика Р-З. Более высокое по сравнению с Р-З расположение верхнего крыла над фюзеляжем обеспечивало лучший обзор из кабины летчика, а размещение наступательного стрелкового вооружения из двух синхронных пулеметов ПВ-1 и нормального бомбового груза внутри фюзеляжа, а не снаружи, как на Р-1 и Р-З, значительно улучшило его аэродинамику и повысило летно-технические данные самолета при одинаковой, например, с самолетом Р-5 мощности двигателя. По конструктивному и производственному исполнению Р-7 был задуман предельно простым. Это достигалось прежде всего тем, что все элементы его конструкции образовывались прямыми линиями, а сами агрегаты планера выполнялись разборными. Такая конструкция должна была обеспечить в случае необходимости быструю и легкую замену повреждений любой части самолета. Испытания опытного самолета Р-7 с мотором BMW-VI были начаты в январе 1930 г. Полеты показали, что Р-7 сложен в управлении, и государственные испытания он не прошел. Законченные к осени 1930 г. доработки позволили значительно улучшить управление самолетом, но время было потеряно: серийные заводы уже начали выпуск самолетов Р-5.
Источники:
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М.: Машиностроение,1978 
http://www.airwar.ru/enc/other1/r7.html
http://www.tupolev.ru/ant-10-(r-7)
http://mirror7.ru.indbooks.in/?p=397265%20rel=