| Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) | 1946 -47/- |
| Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) | 17,57х17,81хн.д./46,24 |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 11226/14919(18339 макс.) |
| Двигатель (тяга (кг.) | 2хРД-45Ф(2270) |
|
Скорость макс./крейс.(км/ч) |
934/798 |
| Скороподъемность (м/мин.) | н.д. |
| Потолок практический (м) | 11400 |
| Дальность (км) |
2395 |
| Экипаж (чел.) | 3 |
| Вооружение: пушечное, пулеметное калибр, индекс (боезапас) | н.д. |
| Бомбы(кг.) , РС | н.д. |
| Разработка | ОКБ-156 ( А.Н. Туполев) |
| Производители |
завод № 156, (Москва)
|
| Выпуск (шт.) |
1 прототип |
| Примечания: |
Ил-22 — первый реактивный самолет ОКБ С. В. Ильюшина с четырьмя ТРД ТР-1 А. М. Люлька, с тягой 1300 кгс. По назначению — экспериментальный реактивный бомбардировщик для решения ряда проблем реактивной авиации. Ил-22 (рис. 257) — первый реактивный самолет ОКБ С. В. Ильюшина с четырьмя ТРД ТР-1 А. М. Люлька, с тягой 1300 кгс. По назначению — экспериментальный реактивный бомбардировщик для решения ряда проблем реактивной авиации. Схема — среднеплан, почти высокоплан с однокилевым оперением, на низком шасси с носовым колесом. Двигатели подвешены под крылом, почти вплотную к нему, на коротких широких пилонах. Крыло — прямое, трапециевидное, панельной конструкции. Колеса шасси убирались в борта фюзеляжа, носовое — в фюзеляж движением назад. Носовая часть фюзеляжа застеклена, без выделяющегося фонаря. Тягу двигателей так и не удалось довести до проектной, и поэтому Ил-22 на государственные испытания не предъявлялся. Его первый полет был 24 июля 1947 г., 3 августа самолет был показан на Тушинском параде. Испытания проводились с 24 июля по 22 сентября 1947 г. (В. К. и К. К. Коккинаки). Второй этап испытаний был завершен в феврале 1948 г. Ил-22 послужил лишь для накопления опыта, реализованного вскоре в Ил-28. Потом Ил-22 был помещен на выставке в демонстрационном зале БНТ. Разрабатывался проект фронтового бомбардировщика Ил-24 с четырьмя двигателями РД-45 в двух спарках под крылом.
|
| Источники: |
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950гг. М.: Машиностроение,1978 http://avia.pro/blog/il-22http://forum.warport.ru/showthread.php?p=660&mode=linear
|