| Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) | 1934-(35)-39/- |
| Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) | 6,15х 8,60х2,14/11,00 |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 385/750 |
| Двигатель (мощность (лс.) | 1х МГ-11(100) |
|
Скорость макс./крейс.(км/ч) |
230/205. |
| Скороподъемность (м/мин) | н.д. |
| Потолок практический (м) | 5800 |
| Продолжительность полета /дальность(км.) | /320 |
| Экипаж (чел.) | 1 |
| Вооружение: пушечное, пулеметное калибр,индекс (боезапас) | 7,62-мм пулемета ШКАС(УТИ-5) |
| Разработка | ОКБ-30 (В.В.Никитин) |
| Производите | Московский авиатехникум (ОКБ-30), завод № 23 (Ленинград) |
| Выпуск (шт.) | н.д. |
| Примечания: |
Василий Васильевич Никитин — конструктор-самоучка. Не имея специального образования (учился в Архитектурном институте), он самостоятельно построил 15 самолетов, достаточно оригинальных и удачных. При этом он почти самостоятельно научился летать и обычно свои самолеты испытывал в воздухе сам. В авиации В. В. Никитин начал работать в 1922 г. у Григоровича по компоновке общих видов, потом в 1925—1929 гг. занимался тем же у Поликарпова, а в 1930— 1936 гг.— в ЦКБ. В 1933—1939 гг. он строил свои самолеты и доводил изделия других конструкторов. В 1939—1940 гг. работал в ОКБ-30. Одним из самые удачных был, созданный им, одноместный тренировочный самолет НВ-2. Данный низкоплан древесной конструкции, с шасси, убираемым в обтекатели под крылом, выстроили в 1935 году по большей части студенты Московского авиатехникума на средства, выделенные Осоавиахимом. На НВ-2 летали многие летчики-инструкторы столичных аэроклубов. Как и все другие самолеты В. В. Никитина, моноплан НВ-2 отличался хорошей отделкой и внешне напоминал истребитель И-16. Его фюзеляж типа монокок был выклеен из шпона и обтянут полотном. Крыло неразъемное, деревянное, обшитое фанерой и также оклеенное полотном. Удачную схему НВ-2 конструктор использовал затем для учебно-тренировочных самолетов НВ-2-бис и УТИ-5. УТИ-5 (НВ-2 бис - МГ-31) - тот же НВ-2, но соответственно усиленный под двигатель МГ-31. Выполнен был самолет очень чисто и лучше, чем серийный И-16, на который он очень походил по внешнему виду. Выпущен он был по заказу УВВС и испытан летчиками НИИ ВВС, ГВФ и Осоавиахима (расширенные заводские испытания). Было признано, что самолет хорош и соответствуют своему назначению как учебно-тренировочный истребитель, тем более, что на нем был синхронный пулемет ШКАС с 250 патронами. ВВС заказали серию в 20 самолетов, которая была прекращена с началом внедрения на этом заводе самолета УТ-2.
|
|
Модификации:
|
НВ-2(1935г.)—одноместный тренировочный низкоплан с двигателем М-11.
НВ-2бис(1938г.) -тот же НВ-2, но с двигателем МГ-11 в 165 л. с. Выпущен был ОКБ-30 в 1938 г. и успешно прошел испытания.
УТИ-5 (НВ-2бис-МГ-31)(1939г.)—тот же НВ-2, но соответственно усиленный под двигатель МГ-31. |
|
Источники:
|
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 г.г. М.: Машиностроение, 1978 http://www.airwar.ru/enc/other2/nv2.html
|