| Годы (разработка-испытания /принятие на вооружение (пнв) | 1941 |
| Длина х ширина х высота (мм.) | 3800х1900х2300 |
| Боевая масса (тн.) | 8,5 |
| Двигатель (мощность л.с.) | 1-МА (58) |
| Скорость макс./по грунту (км/час) | 15/9 |
| Запас хода (шоссе/ грунт)(км) | 120 |
| Экипаж (чел.) | 2 |
| Пушка (индекс, калибр) | 1х 20К (45) |
| Пулемет (индекс, калибр) | 1хДТ (7,62) |
| Боекомплект(выстрелов/ патронов) | н.д. |
| Бронирование: рубка (лоб/борт), корпус (лоб/борт) (мм.) | 25/13, 30/13 |
| Радиостанция | нет |
| Разработка | танковый отдела НАТИ |
| Производители | ХТЗ |
| Выпуск (период) | 142 ед. ? (1941г.) |
| Примечания: |
Одним из самых массовых серийных бронетракторов в истории СССР стал бронированный трактор ХТЗ-16, этот эрзац-танк также иногда называли Т-16. Он выпускался осенью 1941 года на Харьковском тракторном заводе. Проект бронирования тракторов, как и вся необходимая для серийного производства документация, разрабатывались конструкторским бюро танкового отдела НАТИ. Базой для бронетрактора ХТЗ-16 стал сельскохозяйственный трактор СХТЗ-НАТИ. Конструкция клёпано-сварного бронекорпуса была предельно простой. Технологически корпус можно было разделить на две секции. Передняя защищала силовую установку и собиралась из четырех катаных листов броневой стали, причем лобовая бронеплита (закрывавшая радиатор) также была цельной и крепилась на болтах. Вывод отработанных газов и поступление воздуха для охлаждения двигателя пришлось перенести в нижнюю часть корпуса и установить там бронированные жалюзи. Для обслуживания силовой установки по бортам сделали большие прямоугольные люки. В задней секции находилось отделение управление, которое также являлось и боевым отсеком. Собиралась она также из четырех бронеплит; две боковые (трапециевидные), лобовая, кормовая и верхняя. Толщина бронирования составляла 25 мм для передних вертикальных бронеплит и 10 мм для бортов и кормы. Посадка и высадка экипажа осуществлялась через небольшую дверь в правом борту. На случай аварийной эвакуации в кормовой бронеплите сделали ещё один дополнительный люк. В крыше имелось два верхних люка, предназначавшихся больше для наблюдения за местностью на марше, поскольку их размеры с трудом позволяли покинуть подбитую машину танкистам даже средней комплекции. Основное вооружение, состоявшее из одной 45-мм пушки 20К, монтировалось в лобовом бронелисте ближе к левому борту. С правой стороны, где находилось место механика-водителя, установили откидывающийся вверх люк со смотровой щелью. Поскольку со смотровыми танковыми приборами было напряженно, для улучшения обзорности импровизированный “танк” получил смотровые щели по бортам “боевого отделения”, а также в лобовой и кормовой бронеплите. Для стрельбы из личного оружия предусмотрели три пистолетные бойницы, расположенные рядом со смотровыми щелями. Дополнительно в укладке перевозился пулемет ДТ или ДП. Ходовая часть претерпела незначительные изменения. Помимо общего усиления конструкции для улучшения плавности хода на бронетрактор ХТЗ-16 установили обрезиненные катки и мелкозвенчатую гусеницу с транспортного трактора СТЗ-5. Остальные элементы ходовой части остались без изменений. Применительно на один борт она состояла из двух тележек с двумя спаренными опорными катками, переднего напрвляющего и заднего ведущего колеса, а также двух поддерживающих колес. О боевом применении ХТЗ-16 детальной информации не сохранилось. Но вполне очевидно, что большая часть данных бронетракторов использовалась непосредственно в боях под Харьковом.
|
|
Источники:
|
https://topwar.ru/108500-htz-16-samyy-massovyy-sovetskiy-bronetraktor.html
М.Коломиец "Бронетракторы. Часть 3", М-Хобби, №3-1997
|