Годы (закладка-спуск на воду-в строю) |
1929-30-32 (1947-66) |
Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.) |
92,96х16,92х4,5 |
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
3900/4000 |
Скорость полного / экономического хода (уз.) |
15/9 |
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
5000 (9) |
Бронирование: (мм.) |
главный пояс: 51
палуба: 12,7-19
башни ГК: 102
боевая рубка: 125
|
Главная энергетическая установка ( л.с.) | ДЭУ( 4 дизель-генератора 39/42Р фирмы «Krupp» (4х3500) , +2 электродвигателя |
Артиллерия:
главный калибр
зенитная (уиверсальная) артиллерия
|
2хBofors (2х254)
4хBofors(2х105).2xBofors (1x40)+1 (2x40)+8 xMadsen (1x20)
|
Экипаж |
330 |
Разработка: | немецко-голландская фирма "М.В. Inginerskontor Vor Shelsbauv" |
Постройка: | «Crichton-Vulcanin» в Турку |
Выпуск (шт.) |
1 (2) |
Примечания: | Väinämöinen (рус. «Вяйнямёйнен») — финский броненосец береговой обороны, головной корабль в серии из двух кораблей, входивший в состав военно-морских сил Финляндии. В 1947 году был куплен СССР и 22 апреля зачислен в списки ВМФ СССР под наименованием «Выборг». Первый в истории надводный боевой корабль с дизель-электрической установкой и газотурбинным наддувом дизелей. После провозглашения независимости в 1918 году, ВМС Финляндии имели на вооружении лишь устаревшие корабли малого водоизмещения, полученных от Российской Империи и не отвечали задачам и потребностям Финляндии. Согласно «Закону об основах флота береговой обороны» от 1927г., к постройке намечались несколько боевых кораблей, и в том числе — два броненосца береговой обороны водоизмещением по 3800 т. Заказ на проектирование кораблей был выдан немецко-голландской фирме "М.В. Инжинерсконтор Вор Схепсбаув" (ИвС - Инкавос). При проектировании броненосцев, были учтены особенности географии применения броненосцев. Применительно к Финскому заливу требовалось достичь огневого превосходства над советскими кораблями классов крейсер - канонерская лодка, которые могли иметь на вооружении 152-мм артиллерию. Что касается уклонения от советских линкоров, то здесь ставка делалась не на скорость, а на шхеры. Будущие броненосцы должны были по своим размерам и маневренным качествам легко пользоваться шхерными фарватерами, куда не могли проникнуть более крупные корабли. Так же корпуса должны быть пригодны для плавания во льдах и дожны иметь ледокольные формы. Кроме этого, сама архитектура корабля хорошо учитывала шхерный характер районов возможных боевых действий, когда броненосец мог укрываться за невысокими островами и над ними возвышалась бы лишь мачта с постом управляющего огнем, которую на фоне других островов обнаружить было довольно сложно. Однако, такое сочетание малого водоизмещения и тяжелого артиллерийского вооружения было обеспечено за счёт бронирования: толщина поясной брони у «Väinämöinen» была всего 55 мм. Заказ на постройку 31 декабря 1928 года был размещен на фирме «Crichton-Vulcanin» в Турку (стапельные номера кораблей 705 и 706). Головной «Väinämöinen» заложили 15 октября 1929 года в Турку на верфи фирмы. Через полгода, 9 июля 1931 года, там же заложили второй корабль - Ilmarinen. Спущены на воду 28 декабря 1930 года, введены в эксплуатацию в декабре 1932 года. После гибели 13 сентября 1941 года броненосца «Ilmarinen» единственным финским бронированным кораблём оставался «Väinämöinen» и в дальнейшем уже не привлекался к операциям в открытом море. В соответствии со статьей 4 Соглашения между СССР и Финляндией от 3 февраля 1947 г., об использовании перешедших Советскому Союзу бывших германских денежных активов, СССР купил «Väinämöinen». С 1 марта 1947 г. производилась приемка корабля, а 24 марта на него заселился советский экипаж. На другой день на броненосце подняли Военно-морской флаг Советского Союза. 24 апреля корабль получил новое название — «Выборг». 7 июня он перешел к месту постоянного базирования в Porkkala (военно-морская база КБФ). Дальнейшую службу «Выборг», переклассифицированный в морской монитор, проходил в этой базе, а затем в Кронштадте. В 1953 г. корабль встал в средний ремонт в Таллине. В ходе его Выборгу заменили стальные винты на латунные, главные дизеля марки 39/42Р фирмы «Krupp» на аналогичные марки 46аб той же фирмы, установили новую радиоаппаратуру и навигационную радиолокационную станцию «Нептун». После ремонта, корабль поставили на холодное хранение и использовали в качестве жилого судна, а затем законсервировали и вывели в резерв. 25 февраля 1966 года исключён из состава флота и разделан на металл. |
Источники: |
«Закат броненосцев береговой обороны». Моделист-конструктор.№12-1984
http://www.navweaps.com/
http://ahtinuottimaki.puheenvuoro.uusisuomi.fi/ |