| Модификация: | пр.254К |
|
Годы принятия в состав ВМФ |
1948-59 |
|
Длина х ширина х осадка средняя (м.) |
58,0х8,5х2,28 |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
510/577 |
|
Скорость полного / экономического хода(уз.) |
14/10 |
|
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
3200(10) |
| Автономность (сут.) | 7. |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | ДДУ: дизели 9Д (2х1100) |
|
Вооружение: (индекс, калибр, боезапас)
|
2хВ-11 (2х37)+4х2М-1(2х12,7)+ 10 мин.
|
| Противолодочное вооружение: | 2хБСБ (12хБМ-1)+1хБМБ-1 (10хББ-1) |
| Противоминное вооружение: |
морской контактный трал МТ-2,
2 буксируемых акустических трала БАТ-2, электромагнитный трал ТЭМ-52 |
| РТВ |
РЛС "Линь",
НРЛС "Рым" |
| ГАС | "Тамир-10" |
| Экипаж | 68 |
| Разработка (Гл. конструктор) | ЦКБ-363 (Вераксо Г.М.) |
|
Производители |
Усть-Ижорская верфь/ССЗ №363(пос. Понтонный).
Камыш-Бурунский ССЗ №532 (Керчь)
|
|
Выпуск (шт.) |
183 ед.всех модификаций
|
| Примечания: |
Первым послевоенным морским тральщиком стал корабль проекта 254, изначально проектировавшийся как базовый тральщик. Разработка судна велась с 1943 года в трёх ЦКБ под номерами 51, 17 и 50. Только в 1946 году ТТЗ на его проектирование получило ЦКБ-363, главным конструктором был назначен Г. М. Вераксо. Корабли предназначались для противоминных действий (разведка и уничтожение минных заграждений, а также проводка кораблей и судов за тралом) в базовой зоне. Дополнительным назначением их я пли лись минные постановки и дозорная служба. Это были первые отечественные корабли с цельносварными корпусами, строившиеся поточно-позиционным методом из насыщенных секций и блоков. Корабли имели полубак, переходящий в удлиненную (почти до самой кормы) надстройку, что позволяло осуществлять передвижение личного состава по всей длине без выхода на верхнюю палубу, транцевую корму, ледовые образования носовой оконечности и ледовое подкрепление корпуса, седловатость палубы, скуловые кили, волнолом и хорошо отработанные мореходные обводы. Корабли проектировались по новым нормам прочности, имели продольную систему набора, двойное дно и девять водонепроницаемых переборок. На кораблях впервые в отечественной практике были установлены трехплоскостные РУ и прибор автоматического управления тралением (ПЛУТ). Все тральные механизмы имели электрические приводы, на верхней палубе были предусмотрены минные пути и скаты. По опыту Великой Отечественной войны на корабле предусматривались дымовые шашки, прожектора и шесты для отталкивания мин. В дальнейшем 19 кораблей были переоборудованы в базовые корабли радиолокационного дозора (пр. 256 и пр. 258) и восемь – в поисково-спасательные суда (пр. 513).Корабли пр. 254 хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации и в период 1948-1953 гг. (до появления американских кораблей MSO типа "Эджайл-Эгресив") являлись лучшими кораблями своего подкласса. После вступления в строй кораблей по пр. 266 и пр. 266М с немагнитными корпусами корабли пр. 254 начали выводиться из состава ПМС и переоборудоваться во вспомогательные и опытовые суда. К концу 1980-х годов все они, кроме нескольких опытовых судов, были выведены из состава ВМФ.
|
| Модификации: |
Пр.254(1948-53)-базовая модификация (59 ед.) Пр.254К(1952-55)-первая модификация. Были изменены мачтовое устройство, конфигурация и планировка ходовой рубки, что существенно улучшило видимость из ходовой рубки в корму; (76 ед.) Пр.254М(1955-58)-вторая модификация. Для увеличения тральной площадки кормовой свес корабля пр. 254М был удлинен на 1,5 м при сохранении длины по КВЛ. Это полю лило заменить трал-балки поворотными кранами, установить вдвое более мощную тральную лебедку и новый тральный клюз. Установка новых тралов повысила боевую эффективность корабля по сравнению с кораблями пр. 254К не менее чем на 25% при увеличении стоимости постройки серийного корабля менее чем на 10%. Кроме этого, на корабле был усилен зенитный калибр, установлены более совершенные бомбометы, РЛС, ГАС, РУ, средства связи и навигационные приборы. (16 ед.) Пр.254А(1957-59)-третья модификация, на которой были осуществлены мероприятия по противоатомной защите: предусмотрены дополнительные подкрепления корпуса, частичная герметизация внутренних помещений (включая почти полный отказ от иллюминаторов), вентиляция боевых постов по замкнутому циклу, система водяной защиты, посты спецобработки личного состава, непосредственный подвод воздуха к главным двигателям и дизель-генераторам и др. Кроме этого, все артиллерийское вооружение было заменено на две автоматические одноствольные 45-мм артустановки СМ-21-ЗИФ. (12 ед.) Пр.254В(1960-61)-корабли наблюдения за воздушной обстановкой (2 ед.) Пр.254Э(1962)-опытный корабль с дизель-электрической двигательной установкой (1 ед.) |
| Источники: |
Кузин И., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996
Скороход Ю.В. Отечественные противоминные корабли (1910-1990)/ Под общей ред. акад. В. М. Пашина. СПб.: ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова.2003
http://russianships.info/boevye/254.htm
http://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/240-nadvodnyj-voennyj-flot-sssr-chast-4?start=10
http://www.atrinaflot.narod.ru/2_mainclassships/07_mtr_254/0_254.htm
|