СПС пр.1937К
ПЛ пр.940 с СПС пр.1937
| Модификации: | пр.1837 | пр.1837К |
|
Годы принятия в состав ВМФ |
1971-78 | 1980-81 |
|
Длина х ширина х осадка средняя (высота) (м.) |
10,7х3,9х3,9(5,4) | 12х3,49х3,3(4,87) |
|
Водоизмещение надводное/ подводное(тн.) |
н.д./45,0 | н.д/46 |
| Грузоподъемность (кг.) | 1500 | 4500 |
|
Скорость надводная/подводная (вертикальная-поперечная)(уз.) |
-/3,6(0,7-0,4) | -/3,5(0,7-0,6) |
|
Дальность надводная/подводная (при скорости) (миль) |
-/16,5 | -/20 |
| Глубина погружения рабочая/ предельная (м.) | 500/550 | 500/550 |
|
Автономность по запасам энергии/ жизнеобеспечения |
48 (для экипажа), 10 (для спасаемых) | 120 (для экипажа), 10 (для спасаемых) |
| Энергетическая установка, движитель | АБ СП-200М, движительно-рулевой комплекс, состоящий из двух установленных побортно гребных ВФШ в насадках и четырех подруливающих устройств — два вертикальных и столько же горизонтальных (лаговых) о парными винтами противоположного вращения, установленными в направляющем устройстве. | АБ СП-200М, движительно-рулевой комплекс, состоящий из двух установленных побортно гребных ВФШ в насадках и четырех подруливающих устройств — два вертикальных и столько же горизонтальных (лаговых) о парными винтами противоположного вращения, установленными в направляющем устройстве. |
| РТВ | нет. | нет |
| ГАС | МГА-5 | МГА-5 |
| Специальное оборудование | манипулятор | манипулятор |
| Экипаж/ спасаемые (чел.) | 3/16-20 | 3/16-20 |
| Носители /суда обеспечения | ПЛ пр.940, СС пр.05370. 05360, 05361, 141С | ПЛ пр.940, СС пр.05370. 05360, 05361, 141С |
| Разработка (Гл. конструктор) | ЦКБ "Лазурит" (Леонтьев Б.А.) | ЦКБ "Лазурит" (Леонтьев Б.А.) |
|
Производители |
"Красное Сормово" (ССЗ №112) (Горький)-5 ед.
|
"Красное Сормово" (ССЗ №112) (Горький)-4 ед.
|
|
Выпуск (шт.) |
5 ед.(АС-1, АС-2, АС-3, АС-5, АС-11); | 4 ед. (АС-16, АС-14, АС-18, АС-16) |
| Примечания: |
Накопленный опыт эксплуатации УПС и спецустройств ПЛ пр.666 показал целесообразность развития автономных спасательных ПА. В 1967 году в ЦКБ «Лазурит» (главный конструктор - Леонтьев Б.А.) был разработан технический проект 1837 спасательного подводного снаряда (СПС) первого поколения. доставляемого к месту применения как специализированным носителем — спасательным судном или ПЛ, так и (в случае соответствующего переоборудования) боевой ПЛ или надводным кораблем. Назначением СПС является: спасение личного состава затонувших ПЛ с глубин до 500 м путем приема подводников в снаряд и транспортировку их на ПЛ или надводный корабль; допоиск и обследование затонувшей ПЛ после ее обнаружения поисковыми спасательными силами; оказание помощи личному составу затонувшей ПЛ путем передачи продуктов питания, средств регенерации и одежды. Кроме того, СПС может осуществлять допоиск и обследование различных объектов и отдельные работы манипуляторами. Цилиндрический прочный корпус СПС разделен на два отсека поперечной сферической переборкой. В 1-м отсеке (отсек управления) расположены два поста управления спасательным снарядом (командира и механика), а также аккумуляторные батареи (АБ). Пост командира оборудован пультом управления движением снаряда и подводным перископом для осмотра посадочной площадки. Пост механика предназначен для управления механизмами, устройствами, системами, лебедкой подтягивания камеры присоса к комингс-площадке ПЛ и оборудован перископом, позволяющим вести наблюдение за посадкой снаряда на затонувшую ПЛ. Во 2-м отсеке размещаются спасаемые подводники, АБ, электродвигатели, гидронасосы, гидромоторы движительного комплекса снаряда, насосы осушения, гидравлики, дифферен-тной системы с приводами и обслуживающей аппаратурой. ереход спасаемых из затонувшей ПЛ во 2-й отсек СПС осуществляется через расположенную в нижней части снаряда камеру присоса, в которой установлены лебедка подтягивания, манипуляторное устройство, перископ, светильники. В носовой части легкого корпуса расположены излучатель и гидроакустический приемник станции МГА-5, гидроакустический преобразователь аппаратуры наведения, один глубоководный светильник и цистерны дифферентной системы; в верхней части — входной люк с ограждением, подъемное устройство и радиосветильное устройство РСУ-1; в средней части по бортам — балластные цистерны, два гидроакустических преобразователя станции МГВ-5П и винты вертикального перемещения. Кормовая дифферентная цистерна, вертикальные и горизонтальные стабилизаторы, гребные винты горизонтального движения и уравнительные цистерны (в р-не центра тяжести спасаемых подводников) размещены в кормовой части легкого корпуса; в нижней части — винты лагового перемещения, приемник и излучатель станции МГА-5, гидроакустический преобразователь станции МГВ-5П и глубоководные светильники. Перемещение под водой осуществляется движительно-рулевым комплексом, состоящим из двух установленных побортно гребных ВФШ в насадках и четырех подруливающих устройств — два вертикальных и столько же горизонтальных (лаговых) о парными винтами противоположного вращения, установленными в направляющем устройстве. В 1974 г. был разработан технический пр. 1837К — ПА, который мог выполнять функции как спасательного, так и рабочего. В 1980-1981 гг. построена серия таких ПА.
|
| Источники: |
Самко Ю.Г. Подводные аппараты ВМФ СССР и России. Военно-технический альманах «Тайфун» №3/1999 http://oosif.ru/spasatelnyy-pa-1-go-pokoleniya-pr.1837
http://www.deepstorm.ru/
https://defendingrussia.ru/enc/specialnye_lodki/
http://www.armscontrol.ru/subs/rescue/t0399.htm
https://flot.com/history/branches/sub/firstrescuers/?print=Y
|