|
Годы (проектирование-испытания/на вооружение/производство)
|
1960/61/60-
|
| Носители, |
ПЛ пр.658, 658М, 659, 670А, 675, 667Б/БД/БДР
|
| Торпеда: индекс (вес/ вес ВВ(кг.) |
МГТ-1(510/80)
|
| Тип цели (противолод.-ПЛ, пртивокор.-ПК, универсальные-У) | ПК |
| Размеры: LхD(м.) | 4,5х0,400 |
|
Тип БЧ/взрыватель
|
ФБЧ/МГНВ или АКНВ
|
| Тип двигателя | ЭД ДП-11М АБ "изд.518-1У" |
| Система наведения | пассивная акустическая ССН |
| Радиус реагирования ССН (м) | 1200 (по НК); 2500 (по ПЛ) |
| Радиус реагирования неконтактного взрывателя (м) | 6-8( по НК); 2 (по ПЛ) |
| Скорость\режим хода (км/час(узлов) | 32(1-й режим);32 (2-й режим) |
|
Дальность хода (км.)(min...max)
|
6,0(1-й режим);5,0 (2-й режим
|
| Глубина выстрела (для ПЛ) (м) | н.д. |
| Глубина хода (м) | до 10 |
| Разработка(гл.конструктор) |
НИИ-400 (Акатов Л.Н.)
|
| Производители |
"Дагдизель" (Каспийск)
|
| Выпуск (шт.) |
серийный
|
| Примечания: |
Целью проекта «Изделие 239» / МГТ-1 было создание первой отечественной торпеды нового класса и позволила дать новым субмаринам эффективное оружие для самообороны. Торпеда разработана НИИ-400 (ныне - ЦНИИ "Гидроприбор"), главный конструктор - Л.Н.Акатов, конструкторы - Н.И.Кочеров, В.Я.Зарубин, М.И.Рувинский, А.М.Школьников и В.В.Селезнёв. Торпеда испытана в 1960 г. и принята на вооружение в 1961 г. По разным данным, торпеды МГТ-1 состояли на вооружении до начала восьмидесятых годов, после чего были заменены более новым оружием с повышенными характеристиками. Позже от ТА калибра 400 мм отказались. Таким образом, новые малогабаритные торпеды, развивающие концепцию изделия МГТ-1, более не разрабатываются, хотя эксплуатация имеющихся систем продолжается.корпус торпеды выполнен из алюминиево-магниевых сплавов. - пассивная акустическая система самонаведения торпеды (ССН) создана на базе и по подобию ССН типа Zaunkonig германской торпеды G7EC (1943 г.). Управление торпедой осуществляется первым поколением электромеханических приборов управления (главный конструктор - В.В.Селезнев. Состоит из прибора курса с пневматическим запуском и электрическим "поддувом", автомата глубины с блоками стабилизации глубины и вертикального маневрирования, маятникового креновыравнивающего прибора. Суммирование управляющих сигналов и передача управляющих сигналов на рулевые машинки выполнялись с помощью электромеханических устройств. Рулевые машинки электрогидравлические. Двигатель - биротативный электродвигатель постоянного тока ДП-11М. Источник энергии - одноразовые серебрянно-цинковые батареи "изделие 518-1У" разработки ВНИАИ. Заливка электролита в аккумуляторы происходила при выстреле сразу во все аккумуляторы из единой емкости ампульного типа. Торпеда «Изделие 239» получила боевое отделение с 80 кг взрывчатого вещества. В верхней части корпуса предусматривалась горловина для установки неконтактного взрывателя, реагировавшего на магнитное поле корабля-цели. По другим данным, применялся акустический датчик цели.
|
| Источники: |
Широкорад А.Б. Оружие отечественного флота-Мн. Харвест. 2001г.
Коршунов Ю.Л., Строков А.А. Торпеды ВМФ СССР. — С-Петербург: Гангут, 1994 Гусев Рудольф - Такова торпедная жизнь. ООО «ИВА». 2003
http://militaryrussia.ru/blog/index-578.html
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/mintor/tororu/data/ic_nomenrussiamintortororu/6/ |