| Проект/система | К-6/К-6В |
|
Годы (разработка-испытания,/принятие на вооружение) |
1954-56-58/- |
| Носители |
И-3, И-7К, И-75, Е-150 Т-3 |
| Ракеты: индекс (вес(кг.) | К-6(150/169-К-6В) |
| Размеры: длина x.диаметр х размах крыла/стабилизатора(мм.) | 3830 (3864 -К-6В)х202х786 |
| Тип БЧ (вес(кг.) /взрывателя | ОФ(23)/ радиовзрыватель АР-45М |
| Система наведения(тип ГСН): | радиокомандная (РК) |
| Дальность/высота стрельбы (м.) | в ЗПС:6000-16000/ 6000-9000/15000-25000(К-6В) |
| Скорость ракеты (м/сек.) | н.д. |
| Скорость цели (м/сек.) | до 2000 км/ч |
| Разработка (гл.конструктор) | ОКБ-2 (Грушин П.Д.) |
| Производители | н.д. |
| Выпуск (шт.) | н.д (опытная партия) |
| Примечания: |
Первоначально ракета К-6 предназначалась для использования в составе проектировавшегося А.И. Микояном истребителя-перехватчика И-3 с РЛС «Алмаз-3». Основными разработчиками ракеты и системы управления были определены организации, ранее создавшие ракету К-5. С переходом на «нормальную» схему удалось уйти от досаждавшего аэродинамикам и управленцам момента «косой обдувки», который возникал при маневрировании ракеты. Сделанный выбор позволил также использовать рули ракеты в качестве элеронов, что существенно сократило число рулевых машинок. Также возросла эффективность управления ракетой в полете. Система управления осталась прежней, с наведением по лучу РЛС носителя. Поэтому радиоаппаратура системы наведения К-6 размещалась, как и на К-5, в хвостовой части ракеты. В отличие от предыдущего образца вместо двухсопловой схемы в двигателе решили применить сопловой блок с 20-ю небольшими соплами. С мая по декабрь 1956 г. проводились автономные испытания ракеты на обычном МиГ-19 не оснащенном радиолокатором. Кроме испытаний основного варианта К-6 на этом самолете осуществили 10 пусков ракеты с поворотным крылом. В те дни над страной впервые появился новый воздушный враг — сверхвысотный, недосягаемый для существовавших тогда зенитных средств U-2. После первого же появления его над страной Н. С. Хрущев вызвал к себе на совещание несколько главных конструкторов авиационной и ракетной техники, в том числе и Грушина. Поставив конструкторов в известность о новом неуязвимом нарушителе воздушной границы страны, Хрущев поставил перед ними задачу: увеличить досягаемость по высоте как существующих, так и разрабатываемых самолетов и ракет. После этой встречи. ОКБ-2 предписывалось разработать на основе К-6 ее высотную модификацию К-6В для использования на перехватчике Т-3. Высота поражения воздушных целей должна была увеличиться до 22–25 км. На К-6В вернулись к двухсопловому исполнению двигателя по типу К-5. Эскизный проект по К-6В был выпущен в апреле 1957 г. Наряду с доработкой ракеты пересматривались и технические решения по самолетам-носителям. Доведенный до готовности 57 % спроектированный под К-6 перехватчик И-7 начали переделывать в И-75 с РЛС «Ураган- 5». К-6В должна была также войти в состав системы вооружения нового перехватчика КБ А.И. Микояна Е-150 с РЛС «Ураган-5». Работы по К-6 прекратились в интересах ускоренного создания К-6В. В апреле 1958 г. прибыла первая партия ракет К-6В для проведения автономных летных испытаний, но, едва успев их разгрузить, работники испытательной службы ОКБ-2 получили с фирмы указание отправить ракеты обратно. Столь радикальный шаг был предпринят из-за выпущенного 16 апреля 1958 г. постановления ЦК КПСС и СМ СССР, в соответствии с которым все мероприятия по К-6 и К-6В прекращались. К-6 стала последней из разработанных в ОКБ-2 ракет класса «воздух-воздух».
|
|
| Источники: |
Широкорад А.Б. История авиационного вооружения. Мн. Харвест.1999
Марковский В., Перов К. Советские авиационные ракеты "Воздух-воздух".М. Издательский центр «Экспринт». 2005 Р.Ангельский, В.Коровин. Отечественные управляемые ракеты «воздух-воздух» ч.2.Техника и вооружение № 2/2006
http://militaryrussia.ru/blog/topic-660.html
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/rocket/urocketvb/data/ic_nomenrussiarocketurocketvb/5/
|