| Годы (разработка-испытания / принятие на вооружение (пнв) | 1942/- |
| Длина х ширина х высота (мм.) | н.д. |
| Боевая масса (тн.) | н.д. |
| Шасси, двигатель (мощность л.с.) | шасси "31", 2хГАЗ-202 (140) |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
44/н.д..
|
|
Запас хода (шоссе/ грунт)(км)
|
250.
|
|
Экипаж (чел.)
|
3
|
|
Пушка (индекс, калибр)
|
61-К (37)
|
|
Углы горизонтального (ГН)/ вертикального (ВН) наведения (град.)
|
3600/ +850/-50
|
|
Пулемет (индекс, калибр)
|
нет
|
|
Боекомплект(выстрелов/ патронов)
|
н.д.
|
|
Бронирование: рубка (лоб-борт), корпус (лоб-борт) (мм./град)
|
30-10 мм.
|
|
Радиостанция
|
н.д.
|
|
Разработка (гл. конструктор)
|
КБ ГАЗ (Астров Н.А.)
|
|
Производители
|
ГАЗ (Горький)
|
|
Выпуск
|
1 опытный (1942г.)
|
|
Примечания:
|
В качестве альтернативного варианта ЗСУ СУ-31 завода №37 в ноябре 1942 г. была создана зенитная самоходная установка ГАЗ-72/ СУ-72, на базе шасси САУ СУ-71/ГАЗ-71 (конкурент СУ-12 – будущей СУ-76). . Дальнейшие работы над установкой были прекращены в связи с прекращением заводом № 38 работ над усовершенствованием унифицированного шасси "31"еа базе Т-60. За исключением вращающейся платформы с качающейся частью 37-мм автомата 61-К эта машина отличий от своего прототипа не имела. После того как СУ-71 забраковали, пропал и интерес к ГАЗ-72. Поскольку эти машины строились на общем шасси, было очевидно, что на ходовых испытаниях машину ждут аналогичные проблемы. Кроме того, возникали дополнительные проблемы с обслуживанием трансмиссии. Чтобы получить доступ к её элементам, требовалось снять зенитную установку. Неудивительно, что дальше заводских испытаний работа над ГАЗ-72 не продвинулась.
|
|
Источники:
|
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины . т.1 Экспринт 2002г.
https://vk.com/wall-157783005_30534 |