Примечания:

 В 1931 году на снабжение РККА был принят индивидуальный плавательный костюм – ПКТ. Плавательный костюм ПКТ предназначен для разведки водной преграды переправы отдельных людей и выполнения различных работ на воде. В комплект костюма входили: гидробрюки, пояс поплавок, 2 весла. Пояс-поплавок для поддержания на воде имел форму спасательного круга, сшит из водонепроницаемой ткани и наполнен соломой или другим легким (плавающим) материалом. Модернизированный плавательный костюм МПК являлся дальнейшим развитием костюма ПКТ уже с надувным поплавком. Грузоподъемность – 90 кг; вес с чехлом для упаковки – 6,5 кг ( у ПКТ-16 кг) .Всего за годы войны в войска было поставлено 48,1 тысяч костюмов всех видов.Специально приспособленные для десантной переправы табельные лодки начали поступать в армию примерно в 1927 г. с появлением надувной лодки А-2, а позднее А-3. Массовое применение десантных лодок осуществлялось в Отечественную войну, за время которой промышленностью было изготовлено и поставлено на различные фронты 52577 десантных лодок, в том числе 24832 десантных складных лодок и надувных – 27745. На ряде фронтов было организовано изготовление в больших количествах саперных деревянных лодок силами войск. Десантные лодки на протяжении всей войны являлись необходимым и наиболее распространенным средством форсирования водных преград. Во многих случаях лодки из чисто пехотного переправочного средства становились пехотно-артиллерийскими с увеличенной грузоподъемностью и возможностью использования в качестве опор в легких паромах с пролетным строением из подручных материалов. ловека расчета лодки. Масса полного комплекта без днища – 180 кг. Габаритные размеры лодки в рабочем: длина – 6,0 м, ширина – 2,3 м , высота (диаметр) борта – 0,85 м. Лодка имеет отсеки. Скорость движения на веслах – 3…3.5 км/ч. Грузоподъемность парома с верхним строением из подручных материалов в составе двух лодок – 5000 кг, в составе трех лодок – 7000 кг. Малая надувная лодка ЛМН была принята на вооружение РККА в 1931 году.Лодка выдерживает пять солдат с полным вооружением (один из них гребец) или четырех солдат и один станковый пулемета "Максим". При этом, в носовой части имеются крепления в виде ремней и стропов для закрепления пулемета на лодке. Это позволяет вести во время движения огонь из пулемета. Десантная лодка ЛГ-12 предназначена для десантной переправы стрелкового отделения (10-12 чел.), пулеметных или минометных расчетов с вооружением, 76-мм горной пушки ( в разобранном виде). ЛГ-12 была принята на вооружение РККА в 1931 году. По штатам такие лодки имелись в легких переправочных парках, инженерных парках. Саперная деревянная лодка СДЛ начала разрабатываться в 1932 г., и ее конструкция была рассчитана на изготовление силами войск в качестве резервного десантного средства. Лодка представляла собой досчатую плоскодонную конструкцию, грузоподъемностью 2000 кг. На изготовление одной лодки саперное отделение затрачивало примерно восемь рабочих часов. Масса лодки – 280…300 кг, а габаритные размеры: длина – 6800 мм, ширина – 1500 мм, высота – 480 мм. Лодка могла вмещать 15 человек вместе с тремя человеками расчета лодки. Скорость движения на веслах по спокойной воде с полной нагрузкой – 4…4,5 км/ч. Из лодок можно было собирать паромы различной грузоподъемности.Грузоподъемость парома из двух лодок достигала 2500 кг, из трех лодок – 3500 кг. На этих паромах можно было перевозить как личный состав, так и артиллерийские системы различных калибров. 39 г. выявил недостатки лодки А-3 и особенно ее малую живучесть под огнем противника. Поэтому была создана десантная складная лодка ДСЛ. Масса лодки составляла 160… 180 кг, вместимость -15 человек, скорость движения на веслах – 5 км/ч, с мотор-веслом MB-180 – 9 км/ч. Обшивка лодки была выполнена из фанерных листов толщиной 4…5 мм на деревянном каркасе с трубчатыми распорками. Размеры лодки с двумя отсеками в рабочем (транспортном) положении : длина – 5500 мм (2900 мм), ширина – 1500 мм (1200 мм), высота – 530 мм (150 мм). Грузоподъемность парома из двух лодок составляла 2000 кг, из трех лодок – 3000 кг. Лодки ДСЛ хорошо зарекомендовали себя во время Великой Отечественной войны из-за быстроты снаряжения (2…3 мин), возможности подноски к воде на руках, удобства размещения десанта и скорости движения. Вместе с тем прочность лодки и ее грузоподъемность не были приемлемыми при перевозке средних артиллерийских систем и их тягачей. Поэтому работы по созданию более совершенных и эффективных десантных лодок были продолжены и привели к созданию нескольких новых складных и надувных лодок, из которых следует выделить надувную десантную лодку НДЛ -10 (1952 г.), десантную лодку ДЛ-10. , надувные лодки НЛ-8 и НЛ-15 (1965 г.) и скоростную надувную лодку СНЛ-8. Все перечисленные лодки были рассчитаны на перевозку 8… 15 человек и только лодка ДЛ-10 вмещала 24 человека, поскольку ее грузоподъемность была увеличена до 3000 кг. Это позволило увеличить грузоподъемность паромов, образуемых из этих лодок. При использовании двух лодок грузоподъемность парома достигала 4000 кг, при использовании трех лодок – 6000 кг. Скорости движения этих лодок с нагрузкой (десантом) лежали в пределах от 4 до 7 км/ч на веслах. При использовании подвесных моторов – от 10 км/ч у лодки НЛ-8 до 14 км/ч у лодки СНЛ-8. У большинства надувных лодок в качестве материала корпуса использовались однослойные или двухслойные прорезиненные ткани на капроновой основе с образованием 5…8 герметичных отсеков.