Разборные мосты РММ-4 (РММ-2, ТРМ, МАРМ) (1939г.)

  

 Рисунок разборного моста РММ-4

 

Малый автодорожный разборный  мост МАРМ

     

 Примечания:

 

  В середине 1930-х на вооружение РККА был принят армейский разборный металлический мост РММ-2. Его дальнейшим развиртием был мост РММ-4. Разборный металлический мост (РММ-4) был разработан и принят на вооружение РККА в 1939 г, однако, серийное производство началось в 1944 г, когда возникла проблема восстановления большого количества мостов. Он предназначался для ускоренного восстановления пролетных строений разрушенных стационарных мостов, а также постройки временных мостов на существующих или возводимых жестких или плавучих опорах. Возможна разборка и повторное использование моста. Конструкция моста представляла собой собранные фермы решетчатого типа, состоящих из средних (промежуточных) и концевых секций, соединенных между собой болтами. Проезжая часть представляла собой настилочные щиты, которые размещались на верхних поясах ферм. В комплект моста входили: 72 промежуточные и 32 концевые секции, 404 настилочных щита; 16 лежней. Из комплекта «РММ-4» возможна постройка пролетных строений одно- или многопролетных мостов грузоподъемностью от 10 до 60 тонн с шириной проезжей части 3-4 метра. В зависимости от заданной грузоподъемности длина моста могла составлять от 64 до 164 метров, а длина одного пролета от 16 до 34 метров. Время сборки одного пролета от 3 до 10 часов силами 45 человек. Комплект «РММ-4» мог перевозится на 56 автомобилях «ЗиС-5». ТТХ промежуточной секции: длина – 3,2 м; ширина – 0,8 м; высота – 1,9 м; масса – 500 кг. ТТХ концевой секции: длина – 3,9 м; ширина – 0,8 м; высота – 1,9 м, масса – 495 кг. Пролетное строение собирается из двух, трех или четырех ферменных конструкций, называемых в инструкции колеями. Колеи располагаются рядом друг с другом. Каждая колея собирается из двух концевых и из одной - девяти промежуточных секций., в зависимости от требуемой длины пролета.
Тяжелый разборный мост (ТРМ) предназначается для возведения новых и восстановления разрушенных больших высоководных мостов через крупные водные преграды на автомобильных дорогах. Комплект моста ТРМ включает в себя два пролетных строения с ездой понизу длиной по 52,5 м, надстройку промежуточной опоры высотой 9,5 м, береговые сопряжения и монтажное оборудование. Проезжая часть моста собирается из продольных щитов металлического настила, укладываемых на поперечные балки. Пролетное строение устанавливается на опорные части двух типов — подвижные и неподвижные. Малый автодорожный разборный мост МАРМ предназначен для возведения низководных мостов через небольшие реки шириной до 100 м и глубиной до 4 м, возведения путепроводов для развязки движения в разных уровнях в местах пересечения автомобильных дорог с другими автомобильными и железными дорогами, а также для устройства эстакадных участков высоководных и наплавных мостов на автомобильных дорогах. Мост длиной 118,24 м и грузоподъемностью 50 т собирается силами роты (40 солдат и сержантов) за 7-8 часов, путепровод — за 4-5 часов. Мост перевозится на 16 автомобилях ЗИЛ-130 и 13 прицепах 1-Р-5 (ТМЗ-804А).
Источники: