н.д.

 Примечания:

 Понтонно-мостовой парк ППC-84 является дальнейшим развитием понтонно-мостового парка ПМП и его последующих модификаций (ПМП-М, ПМП-У, ПМП-А, ПМП-П, ПМП-Д, МЛЖ, МЛЖ-М). Принят на вооружение  в 1986 году. ППС-84 - это модификация понтонного парка ПМП, созданный с учетом требований РВСН и предназначенный для оборудования мостовых и паромных переправ через водные преграды со скоростью течения до 4 м/с и волнением до трех баллов с целью переправы через широкие водные преграды тяжелых и особо тяжелых грузов (т.е. для работы с тяжелыми агрегатами подвижных грунтовых комплексов "Тополь"). Из комплекта парка могут наводиться наплавные мосты грузоподьемность 60, 90 и 120 тонн и собираться перевозные паромы грузоподъемностю 90, 180 и 360 тонн. Парк может делиться на 12 частей (ротных комплектов), каждая из которых обеспечивает самостоятельное оборудование мостовых и паромных переправ. Из парка ППС-84 может быть собрано паромов: 48 паромов грузоподьемностью 90 тонн за 15 минут. Расчет  на один паром - 8 понтонеров, 4 моториста, 6 водителей. 24 парома грузоподъемностью 180 тонн за 20 минут. Расчет . на один паром - 18 понтонеров, 4 моториста, 11 водителей. 12 паромов грузоподъемностью 360 тонн за 25 минут. Расчет . на один паром -36 понтонеров, 8 мотористов, 22 водителя.
Один парк ППС-84 позволяет навести: Наплавной мост грузоподъемностью 60 тонн длиной до 1393 метра за 2 часа 30 минут при ширине проезжей части 6.55 метра. Наплавной мост грузоподъемностью 90 тонн длиной до 932 метра за 3 часа 30 минут минут при ширине проезжей части 10 метров. Наплавной мост грузоподъемностью 120 тонн длиной до 702 метров за 3 часа при ширине проезжей части 13.8 метра. Это так называемый мост двойной ширины. Он позволяет организовать движение танков в две колонны в одном направлении или во встречных. Понтонно-мостовой парк ППС-84 состоит из 6 батальонных комплектов. Полный комплект парка ППС-84 оказался слишком громоздким, хотя и позволял построить мост под нагрузку 120 т длиной 702 м, а под обычные 60 т — почти 1,5 км. Его наводили шесть понтонных батальонов.
Речное звено представляет собой шарнирно соединенные между собой четыре понтона, два из которых имеют форму паралеллипидеда, а два имеют один край скругленный. Понтоны изготовлены из стали, причем верхняя палуба имеет толстолистовую упрочненную сталь, выдерживающую тяжелые гусеничные грузы. Один боковой понтон составной из двух частей, одна из которых может убираться внутрь второй так, что палуба звена с трех сторон становится практически плоской. Это необходимо для того, чтобы иметь возможность собирать мосты полуторной или двойной ширины. Второй боковой понтон имеет щит-обтекатель. Береговое звено отличается от речного звена тем, что имеет иную форму понтонов, сходящую по длине на нет, наличием откидывающихся аппарелей,
Выстилка представляет собой металлические пластины, соединенные между собой кольцами и образующие в целом металлическую гибкую ленту длиной 11.7 м. и шириной 3 м. Эта лента уложена на специальный автомобиль КрАЗ-260 и обеспечивающий механизированную выкладку ленты на грунт и обратный подъем. Выстилка предназначена для обеспечения возможности переправляемой техники доехать до моста или парома по топкому грунту.