Танковые тягачи на базе танков КВ, ИС (1944-58гг.)  

 

 Тягач на базе КВ-1С

ИС-2М-Т

   

Примечания:
  Во время войны  на базе танков  КВ -1 (КВ-1С) и ИС-1 (ИС-2) с 1944 г. пбыло организовано производство тягачей  на ремонтных заводах. Созданные таким образом машины широко использовались ремонтными подразделениями на протяжении всей Великой Отечественной войны и после неё. Тягач на базе КВ имел массу - 34 т; экипаж - 2 - 3 чел; оружие: пулемет - 7,62 мм; броня - противоснарядная; двигатель - 600 л.с.; максимальная скорость - 43 км/ч, скорость буксирования - 3 - 8 км/ч.   Для эвакуации поврежденных танков на бортах и крыше боевого отделения укладывались дополнительные буксирные тросы, блоки полиспастов и при необходимости запасные части, использовав¬ шиеся для проведения текущего ремонта и обеспечения возможности эвакуации машин. Кроме того, на машинах могли укладываться и перевозиться ручные тракторные или автомобильные лебедки: одинарные с тяговым усилием 1,5 тс., двойные-до 5 тс.
Тягачи отличались ог линейных танков отсутствием пушечного вооружения.  С них снималась башня, башенный погон заваривался броневым листом, в котором оборудовался входной люк. Тягач предназначался для эвакуации легких и средних с поля боя и буксирования их к месту ремонта, а также для вытаскивания застрявших танков.  
  Тягач ИС-2-Т  создан на базе тяжелого танка ИС-2. Изменена конструкция подбашенного листа. Тяговой лебедки тягач не имеет. Максимальная сила тяги на крюке 28 тс. Тягач оборудован радиостанцией. Отсутствие тяговой лебедки и специального такелажного оборудования снижает эвакуационные качества тягача. Тягач ИС-2Т принят на вооружение в 1945 г. Масса - 35 т; экипаж - 2 - 3 чел; оружие: пулемет - 7,62 мм; броня - противоснарядная; мощность двигателя  В-2ИС-520 л.с.; максимальная скорость - 35 км/ч, скорость буксирования - 3 - 8 км/ч. 
  Тяжелый танковый тягач ИС-2М-Т был разработан конструкторским отделом Центрального экспериментального завода ЦЭЗ № 1 на базе танка ИС-2М в целях дальнейшего совершенствования тягача ИС-2-Т. Его производство было организовано на танкоремонтных заводах Министерства обороны в конце 50-х гг. Тягач отличался от базовой машины отсутствием башни. Отверстие в крыше корпуса танка (под установку башни) было закрыто приваренным броневым листом, в котором располагались командирская башенка и люк сцепщика. Командирская башенка и крышка люка сцепщика использовались от непригодных к ремонту башен танка ИС-2. На крыше тягача укладывались буксирные тросы, блоки полиспастов и при необходимости запасные части, использовавшиеся при текущем ремонте тяжелых танков или САУ. По бортам корпуса были размещены ящики для укладки деталей такелажного оборудования.
Тягач имел массу 36тн, экипаж-3 чел.,двигатель В-2ИС(520л.с.), максимальная скорость-40 км/ч, тяговое усилие на крюке 28 тс, курсовой пулемет ДТМ.

  
Источники: