Средний танковый тягач БТС-2 (объект 9) (1950/55 (пнв)

 

Годы (разработка-испытания /принятие на вооружение (пнв)  1947-52/50/55 
Базовое шасси/ двигатель (мощность л.с.) Т-54 /В-54 (520)
Длина х ширина х высота/клиренс (мм) 7120х3275х2055/400 
 Снаряженный вес/грузоподъёмность платформы 32/2,5

Скорость по шоссе макс, / буксировочная (км/час)

 51/3-5
Экипаж (чел.) 3
Пулемет (индекс, калибр) 1хДШКМ (12,7)+ кривоствольный АК-74 (7,62)

Бронирование:

  аналогично Т-54
Радиостанция Р-113
Специальное оборудование  кран-стрела (25 тс.),полиспасты, буксирные штанги. троса, 2 гидродомкрата (25тс.) буксировочный крюк (15 тс.)
Разработка  КБ-183 (Шомин Н. А.)
Производители завод № 183/УВЗ (Нижний Тагил)
Выпуск (шт.) серийный: около 260 (1956-63 гг.)

   

Примечания:
 Тягач  БТС-2 (об.9) был создан в 1951 г. в  КБ УВЗ. Ведущим конструктором машины являлся Н.А. Шомин. Базовой маши¬ ной для создания тягача послужил средний танк Т-54. Тягач был принят на вооружение в 1955 г. В 1956 г. на Уралвагонзаводе была выпущена установочная партия тягачей в количестве 10 ед., а в следующем году - было организовано их серийное производство. С 1957  БТС-2 выпускался на базе Т-55А..
 Корпус тягача имел два отделения. В отделении управления, расположенном в носовой части корпуса, размещался экипаж из 3 человек. Рабочее место механика-водителя, который одновременно являлся и командиром машины, к левому борту и оборудовано рычагами управления тяговой лебедкой. Справа от механика-водителя находился радист, а за механиком-водителем - сцепщик-такелажник. В средней и кормовой частях корпуса тягача располагалось силовое отделение. В силовом отделении размешались: лебедка, двигатель трансмиссия. Над крышей силового отделения размещалась грузовая платформа с бортами. Грузоподъемность платформы составляла 4 тс. Установленная в средней части корпуса тягача лебедка имела вывод троса на корму. На правой падгусеничной полке были уложены стрела и два подкоса крана-стрелы и блок полиспаста на три ветви. В кормовой части корпуса тягача были установлены анкер-сошник и буксирное устройство. Оборудование тягача состояло из лебедки с вспомогательными механизмами, блоков полиспаста, средств самозакрепления тягача на местности, средств буксирования, крана-стрелы и гидравлических домкратов. Основных вооружением являлся 12,7-мм крупнокалиберный пулемёт ДШКМ.  В качестве дополнительного вооружения использовался 7,62-мм Автомат Калашникова с кривым стволом. Вооружение устанавливалось только на первой серийной партии БТС-2 из 10 машин.Из-за плохой кучности стрельбы, турельная установка с 12,7-мм пулемётом ДШКМ и кривоствольный автомат  на серийные машины не устанавливалась.  С 1959 г. тягач БТС-2 выпускался полностью подготовленным к монтажу съемного оборудования для подводного вождения, в состав которого входила воздухопитающая труба-лаз, устанавливавшаяся на основании люка сцепщика-такелажника.
 В  1951 -1955 гг. в КБ Харьковского завода №75 с использованием узлов ходовой части среднего танка Т-54 и моторной установки тяжелого танка Т-10 был разработан тягач особой мощности ТОМ («Объект 415»), В 1955 г. были изготовлены и прошли заводские испытания опытные образцы тягача, на которых использовались дизели мощностью 750 л.с.. Дальнейшую работу по машине прекратили.
Источники:
Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники. Спб. Невский бастион. 1996г.