Сторожевые катера типа КМ-2, КМ-4 (1935г.)

     

                           СКА КМ-2                                                                                            КМ-4 в варианте КАТЩ

 

                                                                                                             СКА КМ-4  

Годы принятия в состав ВМФ 

 1935-45

Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.)

 13,9х3,05х0,75

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

 -/6,5

 Скорость  (уз.)

 9(км-2) 10 (КМ-4)
 Дальность плавания (миль) 220 
Двигательая установка  ( л.с.) БМ: ЗиС (1х63 (КМ-2) (2х63 (КМ-4)
Вооружение "Максим" (1х7,62) позже ДШК(1х12,7)
Экипаж (чел.) 10
Разработка (Гл. конструктор) КБ Петровской верфи МПО ОГПУ. (Пугавко С.В.)

Производители
Петровская верфь МПО ОГПУ (Ленинград), ССЗ/
№5 НКВД (Ленинград)

Выпуск (шт.)

72 КМ-2+60 КМ-4 (1935-46) (2);

92 КМ-2+432 КМ-4 (1936-45) (3)

  

 

Примечания:
  Руководство Морпогранохраны ОГПУ в 1928 г. разработало первую советскую комплексную программу оснащения морских пограничников моторными катерами. В это программу вошли три типа катеров: океанские, трансформировавшиеся позднее в «малые охотники», быстроходные морские сторожевые катера (типа ГК) и рейдовые катера. В феврале 1933 года на Петровском острове в Ленинграде новой современной судостроительной верфи Морпогранохраны. Бывшие мастерские стали именоваться «Отделением судоверфи Морпогранохраны», а некоторое время спустя цехом № 6 судостроительной верфи Морпогранохраны. После прекращения строительства катеров типа ЗК в 1935 году, цех целиком перешел на строительство катеров типа КМ. За основу при разработке проекта катеров типа КМ (КМ-2, КМ-4) был взят проект немецкого патрульного катера, чертежи которого в 1930 г. привез из командировки в Германии начальник верфи Морпогранохраны Д.Л. Блинов. На базе этого проекта был разработан цельнодеревянный катер КМ-2 с двигателем ЗиС (63 л.с.), По другой версии (4)  проект КМ-2  является развитием проекта рейдовых катеров для Морпогранохраны технического бюро Адмиралтейского завода. под руководством инженера Н.Я. Лушева, бывшего компаньона А.Л. Золотова. С 1938 г. выпумкалась модификация КМ-4 с двумя двигателями. Катера выпускались в  различных модификациях СКА, КАТЩ, дымопостановщик, ВНОС и др.
 
Источники:
Спасский И.Д.(ред.). История отечественного судостроения. Т.4 СПб. Судостроение.1996
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-45.М.: Воениздат. 1988
Апальков Ю.В. Катера отечественного военного флота. СПб. Галея принт.  2013