|
Годы вступления в строй
|
1982-2002?
|
|
Водоизмещение стандартное/ полное (тн.)
|
11,5/13
|
|
Длина х ширина х осадка средняя (м.)
|
14,05х3,5х0,65
|
|
Скорость полного / экономического хода (уз.)
|
38/-.
|
|
Дальность плавания (при скорости)(миль)
|
200(35)
|
| Автономность (сут.) | 1 |
|
Главная энергетическая установка ( л.с.)
|
ДДУ: М-401Б(1х735)
|
|
Вооружение(индекс, калибр, боезапас)
|
пулемет(1х7,62)+ АГС-17(1х30)( не на всех) |
| РТВ | НРЛС «Лиман» |
|
Экипаж
|
2+8-10
|
|
Разработка (Гл. конструктор)
|
ЦКБ "Редан" (Захаров Е.В.)
|
|
Производители
|
ССЗ "Восток" ( Санкт-Петербург) - пр.14081;
СЗ "Кама" ( Пермь)- пр.14081, 14081М, 14084; Московский ССЗ (. Москва)- пр.14081; СЗ "Пелла" ( Отрадный) - пр.14083. |
|
Выпуск (шт.)
|
более 50 ед.
|
| Примечания: |
.
Для того чтобы держать границы под контролем были необходимы более скоростные оборудованные средствами дальнего обнаружения катера. Это понимали в Главном управлении пограничных войск и в октябре 1973 года выдали техническое Задание на проектирование нового типа речного пограничного катера, предназначенного для замены проекта 1398Б. Эскизный проект 1408 речного пограничного катера разрабатывался в двух вариантах. Один вариант с гребным винтом фиксированного шага и двигателем ЗД20 мощностью 235 л. с., второй вариант с водомётом и двигателем ЗД12Н-520 мощностью 520 л. с. В марте 1979 года проектант получил новое техническое задание на проектирование нового скоростного речного пограничного катера для реки Амур проекта 14081 «Сайгак».На опытном производстве предприятия были построены два опытных катера. В октябре 1982 года были подведены итоги второго этапа испытаний. При разработке технического проекта проектантом впервые в своей практике для снижения гидродинамического сопротивления была применена воздушная каверна. В конечном итоге серийный катер пр.14081 Сайгак" получил одноступенчатый водомёт, разгрузочный клапан для исключения засасывания грунта при подходе к берегу и защитную решётку на входе водомётной трубы. Поддув каверны осуществлялся выхлопными газами главного двигателя Основным строителем катеров пр.14081 был ССЗ "Кама" (Пермь). Катер имел несколько модификаций: Лесопатрульный катер - пр. 14082 «Жулан» (1 ед.), пр.14083 "Мустанг-1", как малый артиллерийский катер, для морских частей внутренних войск МВД России (ССЗ" Пелла", 1 ед.). Под требования таможенников была разработана модификация катера пр. 14084 "Муфлон" , которая отличалась от базового катера лучшей отделкой помещений, наличием санузла и местом для приготовления пищи, более просторным салоном и соответствующим составом радиоаппаратуры. После проектирования и постройки катеров проектов 14081 и 14082 на газовой каверне в ЦКБ "Редан" были также спроектированы самоходный телеуправляемый экспериментальный катер со сверхпроводящей магнитной системой пр. 13180, телеуправляемый катер-мишень пр. 16790, катер пр. 18610- буксировщик авиационных моделей и высокоскоростное патрульное судно проекта 18629. Все эти катера были на газовой каверне, но каждый имел свои индивидуальные отличия, несмотря на то, что все эти катера, кроме проекта 18629, были спроектированы в корпусе проекта 14081.
|
| Источники: |
Старосельцев К.К. Катера.М.Моркнига. 2008
|