ПСКА пр.18623
| Модификация | пр.18623 | пр.18627 |
|
Годы вступления в строй
|
1999-2006
|
1999-2000 |
|
Водоизмещение стандартное/ полное (тн.)
|
-5х35,5
|
-/18,51 |
|
Длина х ширина х осадка средняя (м.)
|
20х4,6х1,1
|
15,84х3,8х0,71 |
|
Скорость полного / экономического хода (уз.)
|
45/-.
|
40/- |
|
Дальность плавания (при скорости)(миль)
|
310(40)
|
500(37) |
| Автономность (сут.) | 4 | 3 |
|
Главная энергетическая установка ( л.с.)
|
ДДУ: М-470М (2х1500)
|
ДДУ: М-47М (1х1500) |
|
Вооружение(индекс, калибр, боезапас)
|
ПКС1х7,62) или КПВТ(1х14,5)+ АГС-17(1х30)( не на всех) |
КПВТ(1х14,5)+ АГС-17(1х30)+2хПЗРК "Игла-1" |
| РТВ | НРЛС «Галс» | НРЛС «Галс» |
|
Экипаж
|
6+4
|
3+4 |
|
Разработка (Гл. конструктор)
|
АО "Редан" (. Круговенко А.В)
|
АО "Редан" ( Круговенко А.В.) |
|
Производители
|
АО "Редан" ( Санкт-Петербург) -
|
АО "Редан" ( Санкт-Петербург) - |
|
Выпуск (шт.)
|
4 ед.
|
2+1 ед. |
| Примечания: |
.
Катера проектов 18623 и 18627 первоначально строились в 90-х годах для рыбоохраны, но волей случая попали в подчинение морских частей пограничных войск. В августе 1997г. функции рыбоохраны перешли в ведение Федеральной пограничной службы, и весь флот, выполнявший эти функции, перешёл к морским частям пограничных войск. Постройка корпуса катера проекта 18627 «Мустанг» производилась в Санкт- Петербурге на ОАО «Петрозавод», а достройка этого и постройка ещё двух катеров - на опытном производстве АО «Редан». Этот катер предназначался для службы на реке Амур. Создание этих катеров совпало с организацией финансово-промышленной группы «Скоростной флот», куда наряду с другими предприятиями судостроительного профиля вошли ОАО «Редан» и производитель судовых дизельных двигателей ОАО «Звезда», что предопределило комплектацию катеров двигателями. На оба катера были поставлены дизельные двигатели М-470М мощностью 1500 л.с. производства ОАО «Звезда».
Корпус катера был сделан из лёгкого сплава, имел просторную ходовую рубку, одноместную и четырёхместную каюты, санузел и камбуз. В кормовой части размещалась жестко-надувная мотолодка с подвесным мотором для высадки досмотровых групп.
Катер проекта 18623 «Мустанг-2» предназначался для Азовско-Черноморского бассейна и строился на производстве АО «Редан». Для постройки катера был использован недостроенный корпус моторной прогулочной яхты проекта 02090 из лёгкого сплава. Этот корпус длиной 16 м пришлось удлинить до 20 м. Катер имел просторную ходовую рубку, две каюты для офицерского состава, кубрик, кают-компанию, камбуз, санузел и душевую, а также открытый мостик и просторную палубу, на которой размещалась жестко-надувная мотолодка с подвесным мотором для высадочных и досмотровых операций. Катер мог быть вооружён артиллерийским и стрелковым оружием, что и было сделано на втором и третьем катерах, которые строились уже по техническому заданию пограничников. Два двигателя и два импортных водомётных движителя придавали катеру отличные динамические качества — высокую скорость, минимальное время разгона и отличную маневренность. Форма корпуса и удачное распределение нагрузки позволяли развивать высокую скорость на волнении до трёх баллов и безопасное плавание до пяти баллов. Вполне справедливо можно назвать создание этих катеров «лебединой песней» когда-то известного в Советском Союзе и за рубежом коллектива. Они были последними проектами высокоскоростных патрульных катеров, созданных в стенах АО «Редан» и вобрали в себя все лучшие достижения в многолетней деятельности предприятия. |
| Источники: |
Старосельцев К.К. Катера.М.Моркнига. 2008
https://web.archive.org/web/20130122173237/http://russian-ships.info/pogran/18627.htm
http://russianships.info/pogran/18623.htm |