МБ-100 пр. 730
|
Годы постройка/принятия в состав ВМФ |
н.д./1954-58гг |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
261/363 |
|
Длина х ширина х осадка средняя (м.) |
32,47х8,08х2,98 |
|
Скорость полного / экономического хода (уз.) |
10/7 |
|
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
1600(7) |
| Автономность (сут.) | 4 |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | ПМ: паровая машина ПМ-2 (1х500), 1 ВФШ, 1 генератор 30 кВт |
| РТВ | РЛС общего обнаружения «Зарница» |
| Спец. снаряжение: | н.д. |
| Экипаж | 27 |
| Разработка (Гл. конструктор) |
СКБ – 370 |
|
Производители |
ССЗ №370 «Петрозавод» ( Ленинград) ;
СРЗ № 178 (Владивосток); и др. |
|
Выпуск (период) |
3 ед. (1953-55гг.) |
| Примечания: |
Сразу после Великой Отечественной войны СССР нуждался в большом количестве флота. Страна восстанавливалась после войны, импортировала большое количество станков, оборудования. Под растущий грузооборот и судозаходы нужны были новые буксиры.. енинградское СКБ – 370 (в будущем "Балтсудопроект") уже в 1948 году разработало новый проект парового портового буксира проекта 730 СЖ типа "Аян".Строить эти суда поручили ленинградскому "Петрозаводу". Головное судно "Аян" было спущено на воду в 1951 году, а всего с 1951 по 1958 год верфь построила 64 буксира этого проекта для Министерства морского и 58 судов по заказу ВМФ. Часть буксиров затем передали для нужд рыбаков. Три буксира были ВМФ были переоборудованы в спасательные. Морские спасательные буксиры Алатау, Джамбул, Пирамида до.1966 классифицировались как спасательные суда. Затем переклассифицированы в спасательные морские буксиры
|
| Источики: |