Кабельное судно КС-2 пр.218
|
Годы постройка/принятия в состав ВМФ |
1951-54./54 |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
2600/3940 |
|
Длина х ширина х осадка средняя (м.) |
62,6Х12,3х4,9 |
|
Скорость полного / экономического хода (уз.) |
10,4 |
|
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
н.д. |
| Автономность (сут.) | н.д. |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | ПМУ: паровая машина (1х1400) 1 ВФШ |
| РТВ | н.д. |
| Экипаж | 100 |
| Разработка (Гл. конструктор) |
КБ « Stocznia Gdanrska» (Генрик Гелджик) |
|
Производители |
« Stocznia Gdanrska» (Гданьск) -23 ед. пр. В-30, переоборудовано по пр.218 на ССЗ №201 (Поти)-2 ед., на ССЗ №873 (Херсон)-2 ед.
|
|
Выпуск (период)
|
23 ед.(1949-54гг) из них 4 ед для ВМФ (1954г.)
|
|
Примечания:
|
Основным назначением кабельных судов является прокладка, подъём и ремонт подводных кабелей связи. Эти суда обслуживают кабели не только военного назначения. Острая нехватка таких судов специализированной постройки после войны заставляла использовать в их качестве переоборудованные в кабельные суда обычные гражданские. Одним из таких проектов по переоборудованию был пр. 218 - модернизация углерудовозов польской постройки пр. B-30 (тип Солдек) на советских судостроительных заводах ( КС-1/Калар, КС-2, КС-3, КС-4/Зангезур).
|
| Источники: |
|